我的车不是在4s店买的，是汽贸买的，提车的时候要注意什么？ 汽车售后怎样降低运营成本

如何降低物流成本？ 物流成本范围太广了，这里简单地从物流运输过程产生的成本切入。运输过程的成本基本组成：1.直接人工（营运车辆司机和助手的工资）2.直接材料费：燃料、路桥费、轮胎。3、其他直接费用：保养修理费、折旧费、车管费、行车事故损失、车辆牌照和检验费、保险费、车船使用税、洗车费、过桥费、轮渡费、司机途中宿费、行车杂费等。4、营运间接费用（包括工资、职工福利费、劳动保护费、取暖费、水电费、办公费、差旅费、修理费、保险费、设计制图费、试验检验费等）运输成本重中之重是—油耗中通快递一年油费七八亿，油耗占到运营成本的30%多，如此高的占比，听起来就让人头疼。车队降低油费要从何入手？降低油耗最常用的一些方式：？ 车辆管理：车辆选购、定期维保；？ 人员管理：油耗考核、技术培训；？ 加油管理：油站选择、油质管理、油卡管理；？ 车辆使用：线路规划、车辆调度、驾驶行为等。方法我们早都听腻了，可真正操作起来，又觉得无处下手是不是？这是因为：你根本不清楚运输车队高耗油的原因到底在哪里。科学的降本增效1.通过里程与油耗的对应关系里程与油耗一般情况下成正比，理想状态下百公里的油耗应为固定值，而实际情况会因为道路，交通，人为，车辆等因素。汽贸店的车能买吗？朋友在那上班告诉我可以一起去4s店提车？ 首先大家要清楚汽贸店和4s店的区别，大部分汽贸店都是隶属于4s店，虽然也是个体独立经营，但是也是在4s店拿车，所以汽贸店车是可以买的，但需要注意几个问题。第一：价格问题大部分消费者选车第一直观感受就是在价格问题，大部分汽贸店的车型价格水平，相比4s店都要高一些，因为并不是每一个城市都有4s店，大部分县城都是以汽贸为主，相对来说更加方便，但是汽贸车型的价格水平也能达到4S店相同，因为期末即使是原价走量也是有利润的，但是还是很难谈的。第二：手续问题在汽贸选车一定要注意车型手续问题，汽贸车型分为几种方式，一种是从4S店提车，汽贸就像中介一样，最终消费者还是从4S店提车，汽贸公司担任了销售的角色，另外一种是汽贸公司原有的汽车，这种车型即使是新车，也有可能是过过户了，所以说一定要注意是否是已经过过户的汽车，另外还有上牌问题，一定要确定可以上牌，以免出现手续问题不可以上牌第三：后续维修保养问题正常在4s店提车，完全不用担心售后保养问题，但是在汽贸提车，一定要问清楚售后保养如何进行，有什么样的保障，一般也会分为两种情况，第一种在汽贸保养，维修到4S店，另外一种全程在4S店维修保养，一定要确定好是哪种方式。总结：在县城。汽贸店买车真的比4S店便宜很多吗？为什么？ 买车到底去4S店买好还是汽贸店好？听完了分析，现在知道还不晚基本上，我们能够直观了解到的4S店和汽贸的区别，就是他们的运营成本的不同了。你看，4S店，又是豪华的展厅又是优秀的服务，各种看车的地方环境都很好，还有专人试驾，这些，建筑成本以及人工成本，都是非常高的，但是汽贸店则不同了，汽贸店，随处可见，许多规模都有，就算一两个店面也是可以拿来做生意的，还有的是夫妻老婆店呢，你看，人工成本多低？你售后等三包都没有。当然，他们之间的区别不止这一点，你看，全国每年有多少事故车？比如运损车，比如新车泡水等，这些车都已经是占了库存的百分之10那么多了，你在汽贸店买，很有可能就买到这些车，但是，4S店是绝对看不到的，如果看到了，对方还得被惩罚以1赔3。基本上汽贸店就是拿低价差车涨价卖，卖起来还便宜4S店一点，所以，销量也是比4S店高很多的。也是因为许多人都不懂车，才会没发现，以导致到汽贸店买车。其实，现在的汽车是越来越便宜，所以才能够让许多人能够买车，但许多人还是希望买车能够省多两三千块这样，其实，这是没必要的。一辆车现在都是只有几万块钱，贵两三千块能够获得质量保证和售后服务，为什么要去再不明来源的车辆呢？你这时。如何降低公司车辆成本，每个公司的日常运转都会用到车辆，比如上下班的客车、每天送货拿货的卡车，现在养车成本是非常高的，不仅需要专职的驾驶员，而且需要专门的车辆，。如何有效管控运营成本，不让成本再“飞”，从表面上来看，大多数家电经销商公司的年度销售业绩都呈逐年上升的趋势，从面上看，似乎经销商老板的买卖越做越大，按道理说，这。汽车售后发展前景怎么样？ 衣食住行，是人类的基础需求。汽车售后属于“行”范畴。中国汽车保有量世界第一，增速第一。售后市场是蓝海。汽车品质总体看品质提升很快。但是由于新车型上市速度剧增，也避免不了一些不可预测的技术故障率提升。随着驾驶操作，舒适性的功能增加，电器元器件应用量提升。也是造成故障率提升的主要原因。近15年国内汽车业迅猛发展。售后维修技术，零部件品质都未跟上高速发展的步伐。从而出现了配件换换换的“运气维修”。原理来源于实践，并指导实践。所以从“运气维修”走向“原理维修”还需要时间来沉淀。互联网+汽车行业的发展，会推动信息透明化。征信数据化。从而推动汽车后市场的良性发展。汽车售后本是高度垂直的领域，未来一定会出现行业更加的细分，个人预测；“变速箱专修领域”“汽车电脑专修”“专项洗美养护”等等。经营场所也会向最佳平效“800±200平方，8-15人”总体来说，汽车售后市场需要一次行业提升，发展前景广阔。在汽车销售供应链中，取消4S店是好还是坏？你怎么看？ 销服分离-汽车销售行业的大趋势汽贸汽车超市网络售车相比传统4-S的销服一体模式，上述三种汽车销售方式在逐渐获得消费者的认可，其中以规模较大的汽车超市以及网络售车发展速度最快。因为汽车消费者的普遍心态并不认为存在“店大欺客”，而是上规模才能保证商品的品质；所以大规模的汽车超市，有体量巨大的平台背书的汽车网商，在价格有明显优势的前提下必然会成为下一个主流。而究其快速发展的原因，从消费者的角度分析正是车辆的价格有明显优势，能节省预算何乐不为呢。当然重点还是不论在任何合法渠道购买的汽车，车辆都能正常享受车企提供的全国联保的三包。那么对于消费者而言，从这些渠道购车显然更有吸引力，不过促成销服分离的主因是其背后的运营成本的优势。首先说明4-S的“艰辛”：几乎所有汽车消费者都了解【4-S】一词，但这四个S代表什么想来了解的人并不多，具体如下。Sale-整车销售Service-售后服务Survey-信息反馈Sparepart-零配件供应这四个服务项目代表了多个部分，精简之后则为售前、售后、客服、仓库，每个部分都需要数个甚至数十个员工（以规模决定）。那么组建一家4-S品牌授权销售网点，硬件的投入已经是少则几百万多则几千万；在硬件落地后开始。为什么汽车4s店的售后那么坑人？ 谈不上坑人！1运营成本很高的2真的和外面的配件不一样！

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