作为日系三强之一，日产近些年在国内的品牌虽然有所下降，但是在销量上仅次于丰田和本田，位居日系汽车品牌前三甲。
特别是日产轩逸这款车，近几个月的销量已经超越了朗逸，连续几个月成为国内轿车销量冠军。还有奇骏和逍客这两款SUV，虽然表现不如轩逸这么抢眼，但也算是十分畅销的。中级车天籁也连续两个月销量破万，回暖势头明显。
在7月24日开幕的成都车展上，东风日产也是重装亮相，关注度也不低。媒体日当天，东风日产市场销售总部部长辛宇和东风日产市场部部长张茂华、张晓竹也接受了来自全国各大媒体的专访。
不过让人意外的事发生了，面对资深汽车媒体人老檀的提问，这三位领导竟然无言以对！
作为市场销售部，顾名思义主要是负责东风日产在全国的市场推广以及销售策略的部门，可以说对于自家产品的了解程度是最深的。究竟是什么样的问题，能让这三位主管日产市场宣传的领导噤若寒蝉？
那就是日产的CVT变速箱！
说到这里，相信广大东风日产的车主应该深有体会。
在很多人的印象中，东风日产旗下的车型省油、空间大，坐起来也舒服，简直是一个移动的大沙发。确实，这些都是东风日产的优点。再加上近些年日产很多车型的优惠幅度也比较大，所以说很多首次购车的消费者都会考虑日产旗下的车型。
但是不少消费者在买过日产汽车后，就会遇到一个非常头痛的问题，那就是变速箱的故障。
虽然说日系品牌都习惯使用CVT变速箱，但是和丰田不一样，日产使用的是自家生产的捷特科CVT变速箱。
成立于1943年的日本捷特科株式会社，不仅历史悠久，而且也是全球排名前三的汽车变速箱生产厂家。和爱信和丰田的关系一样，作为日产旗下的子公司，日产旗下所有车型的CVT变速箱都来自捷特科。
和AT变速箱采用传统的齿轮换挡不同，CVT变速箱是采用两个动力轴承和传动带来实现换挡的。当然，CVT变速箱的档位也都是模拟出来的。CVT变速箱的优点是省油、平顺、体积小，还有一些CVT变速箱宣称终身免维护。但是CVT变速箱的缺点也很明显，不能承受大的扭矩和不能激烈驾驶。在一些温度偏低的地区，因为在低温的情况下变速箱油润滑效果不好，传动带无法高速传动从而造成车速缓慢，这就是CVT变速箱的冷保护功能。虽然可以延长变速箱的寿命，但是对于车主而言就是个头痛的问题了。
综上所述，车快评认为CVT变速箱由于天生的缺陷，使用在紧凑级以下车型问题还是不大的。但是放在中级以上车型上，问题就出来了。这一点，可以看一下同为日系汽车品牌的丰田和本田，配备了2.0T发动机的车型，全部匹配的是AT变速箱。
反观日产，无论大小车型，通常使用的是CVT变速箱。再加上捷特科的CVT变速箱在稳定性方面，确实也不如爱信。这样一来，就导致东风日产的变速箱问题投诉成灾。
关于这个问题，车快评就不展开来说了，大家可以自己上网查一下资料。
既然CVT变速箱故障率那么高，那么日产为什么不用AT变速箱？是日产买不起？还是爱信和采埃孚不卖给他？当然都不是！
最重要的原因，就是为了节省成本，利润最大化。
看到这里，关于东风日产市场销售部三位负责人回答不上来的问题，相信大家已经有明确的答案了吧。
对于这样唯利是图、不把消费者的利益当回事的车企来说，我们应该怎么办？俩字：不买。除非他换了AT变速箱，我们再去考虑。
