继粤港澳大湾区车展之后，又有重磅的成都车展于24日正式开幕，不知是否与疫情期间积压了太多新品没有机会发布上市，还是单纯凑巧赶上了。相比之前的粤港澳大湾区车展，这次成都车展的新品似乎不减反增，并且相较于改款换代，自主品牌方面在这次成都车展中集中亮相了很多全新车型。
废话不多说，咱直接来看看这次都有些什么全新车型亮相，而它们又究竟实力几何~
WEY坦克300
如果说自主品牌在这次成都车展中扎堆亮相，那这里用套娃的说法来形容一下，长城汽车在这次车展中可谓是扎堆亮相中的扎堆亮相。尚不论H6这样重磅车型迎来换代，光全新亮相车型就有WEY坦克300、哈弗大狗、欧拉ES11这三款。
其中坦克300是作为长城旗下WEY品牌，基于P01平台打造的紧凑级豪华硬派SUV。鉴于前有哈弗H9这样的佳作，有理由相信坦克300凭借更短的轴距，更大的接近、离去、通过角共同加持下，在拥有强大越野性能的同时依旧有豪华舒适的驾乘体验。
那么现在笔者唯一的疑问就是，这样一款车的售价会是多少呢？
哈弗大狗
如果说哈弗系列，尤其是当家花旦H6目前遭遇其他品牌的紧追猛赶压力颇大，那除了换代提高自身竞争力外，开辟新的产品线同样刻不容缓，而这次发布的“大狗”正式这样的存在。
与H6同样基于B30平台，一样的2738mm的轴距甚至连4620x1890x1780mm的车身尺寸也很是相似。不过营造的感觉上却截然不同，更为方正硬朗的外形内饰，四驱系统和210mm的离地间隙，说明了它不光有“野味儿”，而是真的可以没事儿出去撒撒野。
再考虑到哈弗系列的价格区间，恐怕大狗的售价也在10-15万左右吧？
欧拉ES11
长城旗下欧拉系列的第三款车型，虽然这次亮相没有公布名字，但R1黑猫R2白猫的规律，这ES11大概率也会叫R3和什么猫吧？
相比之前的黑猫白猫，一个显著的特征就是它又双叒叕变大了，车身尺寸4235x1825x1596mm轴距也达到了2650mm，从微型车步入了小型车行列，相应的电机功率也升至105kW大约142马力。
造型上延续了欧拉系列圆润可爱的风格，当然，如果至关重要的续航力方面也能像“黑猫”“白猫”一样达到400km左右就更好了。
领克06
作为自主品牌中当之无愧的一哥，吉利这回在成都车展自然也不甘落后，旗下领克品牌的最新型号领克06正式开启预售。
车长仅4340mm的一个自主紧凑级SUV，售价却达到12.06-14.06万可谓相当大胆。不过换个角度看，领克这几年来快速布局，主打豪华的它在销量与口碑上均取得不错成效，可以说这定价不光是大胆，更多的，应该还是对自身品牌力和产品力的自信。
并且在这个尺寸级别普遍主打廉价的当下，领克06这样高品质的存在确实为消费者提供了不一样的选择。
欧尚X5
国内的JCC，也即是吉利、长城、长安作为自主品牌销量榜常年的前三名，长安肯定也不会一边看着。旗下子品牌欧尚再出了X7这匹黑马之后，一鼓作气又推出了低一级别的X5。
颜值方面下足了功夫，硬件方面也是毫不含糊，4490x1860x1580mm的车身尺寸却有2710mm的轴距，乘坐空间无需多言。动力上1.5T的发动机能输出180马力，放眼同级那都是相当优秀的。
并且更重要的是，它的价格区间不过8-12万左右，这个价格给了这么多东西，还要啥自行车啊？
荣威iMAX8
作为一个车企除了自身的产品质量要过硬外，想要持续发展就还需要有一个丰富的产品线，上汽荣威这次就在这个方向上又迈出了一大步。
iMAX8作为荣威品牌的首款MPV车型于本次成都车展亮相，5016x1909x1788mm的车身尺寸和3000mm的轴距是个标准的中大型MPV，并且上汽集团旗下的大通在MPV方面耕作多年颇有成效。再结合荣威品牌的定位，因此有理由相信iMAX8将是一款颜值、舒适、性价比集于一身的MPV。
只要价格方面适中或者惊艳，那销路想必是不成问题。
蔚来EC6
蔚来在ES8和ES6之后，第三款车型EC6终于在本次成都车展中正式上市。
说到自主品牌，恐怕很多人第一反应就是便宜和低端，但蔚来偏偏就不走寻常路，在已经上市的产品线中，蔚来的平均售价称第二还真没人敢称第一。定位轿跑SUV的EC6基于ES6而来，在定价上小贵一万达到36.8-52.6万，放眼所有自主品牌，哪怕是根正苗红底蕴深厚的红旗都不敢这么自信。
不过从如今未来的销量上看，其产品力还是在得到越来越多消费者认可的，做工、用料、性能一如既往的高水准，高配100kWh电池带来的615km续航一雪往日腿短的前耻，尤其是在车辆电子系统和强大的售后方面，蔚来确实贵的有理有据。
五菱宏光MINI
“人民需要什么，五菱就造什么！”对五菱来说这不是一句空洞的口号，而是一份承诺，亦或者是对自身品牌的定位。
本次成都车展正式上市的五菱宏光MINI就是完全符合这样定位的产物，为什么如今老年代步车遍布大街小巷？还是因为市场有需求，对便宜、能遮风挡雨的小型交通工具的需求，这也是一些有车的消费者为什么还会去买老年代步车的原因。
不过相比没有安全标准可言的老年代步车，五菱宏光MINI在尺寸上全面向老年代步车看齐的同时，按汽车标准设计的车身结构无论如何都要强上太多，并且在老年代步车都能卖到三四万的现在，其2.88-3.88万的售价也着实喜人。
微蓝6 PHEV和微蓝7
既然别克将旗下的微蓝6和微蓝7在成都车展上打包上市，那咱索性也顺着它们的安排把这俩车一起说了。
微蓝6PHEV顾名思义，是在之前已经推出的微蓝6 EV基础上推出的插电混动车型。外观上还是那个紧凑级的两厢轿车，不过添加了1.5升发动机和相应系统后，纯电续航里程下降至60公里。可以加油使得续航焦虑问题不复存在，极低的油耗也并不会比用电的成本高上太多，在笔者看来是比之前仅有410km续航的EV车型更加实用。
而微蓝7才是笔者认为两者中的真正主角，4264x1767x1616mm轴距2675mm的小巧尺寸，放在别的厂家这样的尺寸级别400km续航就已经不错了，但微蓝7却一口气给到500km，可见别克是在它身上下了不少功夫的。
