气压制动有什么特点？ 以发动机的动力驱动空气压缩机作为制动器制动的唯一能源，而驾驶员的体力仅作为控制能源的制动系统称之为气压制动系统。一般装载质量在8000kg以上的载货汽车和大客车都使用。
双压阀与梭阀工作时的区别 梭阀相当于两个单向阀组合的阀，其作用相当于“或门”。其工作原理与液压梭阀相同。梭阀有两个进气口P1和P2，一个出口A，其中P1和P2都可与口相通、但P1和P2不相通。P1和P2中的任一个有信号输入，A都有输出。若P1和P2都有信号输入，则先加入侧或信号压力高侧的气信号通过A输出，另一侧则被堵死，仅当P1和P2都无信号输入时，A才无信号输出。梭阀在气动系统中应用较广，它可将控制信号有次序地输入控制执行元件，常见的手动与自动控制的并联回路中就用到梭阀。双压阀也相当于两个单向阀的组合结构形式，其作用相当于“与门”。它有两个输入口P1P2单独有输入时，阀芯被推向另一侧，A无输出。只有当P1P2同时有输入才有输出。当P1P2输入的气压不等时，气压低的通过输出。双压阀在气动回路中常当“与门”元件使用。
动力制动器的气压动力制动系统 气压动力制动系统是发展最早的一种动力制动系统。气压制动系统的制动能源是空压机产生的压缩空气；而驾驶员肌体仅作为控制能源。气压动力制动系统的供能装置和传动装置全部采用气压式装置，其控制装置主要由制动踏板机构和制动阀等气压控制元件组成，有些汽车在踏板机构和制动阀之间还串联有液压式操纵传动装置。驾驶员通过控制踏板的行程，调整气体压力的大小而获得不同制动强度的制动力。气压动力制动系统的结构及在整车上的布置如图1所示。如图1所示，空气压缩机1由发动机驱动产生压缩空气，压缩空气先通过湿储气罐单向阀4 流入湿储气罐6 进行冷却和油水分离，再分别经两个主储气罐单向阀4分别进入前、后储气罐14 和17，分成两个回路：一个回路经前储气罐14、并列双腔制动阀3 的后腔通向前制动气室2；另一个回路经后储气罐17、并列双腔制动阀3 的前腔和快放阀13通向后制动气室10。制动时，踩下制动踏板，制动阀打开前、后储气罐与制动气室之间的通道，来自前储气罐14 的压缩空气经过制动阀进入前制动气室2，前轮制动器开始制动；来自后储气罐17的压缩空气经过制动阀进入后制动气室10，后轮制动器开始制动。制动阀的前后腔输出压缩空气也都通入梭阀8，梭阀则只让。
