小净距隧道与分离式隧道有什么区别？ 1、定义不同小净距隧道上、下行隧道往往会受到地形的限制。而分离式隧道采用深埋7a64e4b893e5b19e31333431353362长大高速公路隧道施工的主要方式2、特点不同小净距隧道双洞的中夹岩柱宽度介于连拱隧道和双线隧道，小于1.5 倍隧道开挖断面的宽度小净距隧道是介于普通分离式双洞隧道和连拱隧道的一种结构形式。而分离式隧道则利用先开挖洞的岩爆发生情况，然后对后开挖洞的岩爆发生情况进行了预测3、施工不同小净距隧道采用的是先行洞和后行洞爆破设计和爆破振动控制，先行洞和后行洞开挖错开距离，先行洞和后行洞开挖方法。而分离式隧道随着研究区侧压力系数的增大和净距的减小，后开挖洞拱底发生岩爆的强度会随之增大。扩展资料：小净距隧道的优点1，小净距隧道造价和施工工艺同普通分离式双洞隧道相比差别很小；2、同连拱隧道相比它的造价要低得多，同时施工工艺也简单；3、有利于公路整体线型规划和线型优化。基于上述因素，该结构形式在中、短隧道设计中被广泛采用。但由于小净距隧道的中夹岩的厚度远比普通双洞隧道要小（一般只有5m～8m），所以小净距隧道的围岩稳定与支护结构受力要比普通分离式隧道要复杂。分离式隧道和小净距隧道的区分是上下行双洞。
大跨径双连拱隧道的开挖与支护方法有哪些？ 宛坪高速公路是上海至西安国家重点干线公路的重要组成部分，公路总长150.8km，批准概算约72亿元。宛坪高速公路全线设计有16座大跨径、浅埋置的双连拱隧道，总长度3249米，均。
小净距隧道围岩稳定性影响因素研究 长期以来，国内外学者一直非常重视隧道围岩稳定性问题的研究。由于小净距隧道两洞体围岩相互重叠，隧道开挖后围岩应力和位移调整存在相互干扰，尤其中岩柱是围岩稳定性的最薄弱部位，其稳定性问题比单线隧道要复杂得多，各因素对围岩稳定性的影响规律也较复杂。影响小净距隧道围岩稳定性因素概括起来有：隧道埋深、断面形状及隧道净距等横向因素；围岩级别、地质条件及水文条件等介质因素；开挖方案、开挖顺序及支护方案等纵向因素，现分述如下。（1）净距问题上下行分离式隧道（独立隧道）施工时，由于两隧道之间的净距较大，可忽略施工对彼此的影响。小净距隧道施工时，净距大小直接决定了洞室相互之间的影响程度，双洞之间的相互影响不能忽略。净距问题是小净距隧道结构的核心问题，合理净距研究一直是小净距隧道问题的研究热点和难点。20世纪70年代初，日本铁道技术学会发表了“关于平行隧道研究的报告”，指出当把地层当作完全弹性体时，平行隧道的中心距约为开挖宽度的两倍；而在黏土等软土层中，则为开挖宽度的五倍；并且规定平行公路隧道的标准中心距为30m，国铁单线隧道的标准净距是20m［1］。这些规定是在毛洞条件下，通过推导两洞之间不产生相互影响而。
