疲劳试验台设计最主要是那几点 “疲劳试验台”？是齿轮疲劳试验台吧？如果是的话，设计时注意以下几点。1.动力。功率、扭矩、转速，要符合试验要求，功率、扭矩要有“能力预留”，建议试验用功率、扭矩是动力装置（设备，如变频电机）的70%。2.过载保护。采用皮带传动、摩擦式离合器等，防止因齿轮打齿造成试验设备受冲击损坏。3.传感器的布置。传感器“读取”齿轮的扭矩、转速的数值要准确，因此输入、输出端的传感器要“紧挨着”被测齿轮（齿轮箱），同时要通过联轴器、轴承座等必须的装置，降低振动对传感器的影响。4.如果功率大（大于20KW），要考虑齿轮箱降温问题。5.负载的功率要大于动力的功率。6.试验台要方便调整、安装。不能设计成“试验专机”，要有通用性，对类似的、不同的产品，都能做试验。
钢丝绳使用寿命与疲劳寿命是正比例关系 把锰系磷化涂层电梯钢丝绳和光面电梯钢丝绳在一台疲劳试验机上面做疲劳试验至出现第一根断股，锰系磷化涂层电梯钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，是疲劳寿命最长的。疲劳试验是对钢丝绳实际使用工况的一种模拟，疲劳寿命越长则使用寿命越长。锰系磷化膜可以大幅度提高钢丝表面的耐磨损能力和防腐蚀能力，有效抑制微动疲劳的发生，这是锰系磷化涂层电梯钢丝绳具有超长疲劳寿命的原因所在。锰系磷化涂层钢丝绳是世界钢丝绳制造业当代最先进技术。仅供参考
疲劳理论计算的结果真的没有意义么？ 刚加入汽车行业做CAE分析，每次想要校核结构的疲劳时候，蛮多工程师（包括设计，管理和CAE）都告诉我你觉…
