引言：去年4月上市的第四代胜达，在去2019年中累计销量仅15561辆，而今年来，它的销量似乎没有没有好转，而且销量还在不断下滑，要知道当年的北京现代胜达在国内也有过月销过万的风格时刻，那么是什么因素导致了它如今销量如此惨淡呢？在分析原因之前，我个人觉得有必要聊聊这款第四代胜达。
按照惯例咱们还是先从它的价格聊起，全系指导价20.28-27.28万元，目前终端市场普遍有非常可观的优惠幅度，以2019款380 TGDi GL自动两驱精英版为例，原价20.28万，现已跌到16.28万，优惠幅度达到了4万，部分地区优惠甚至超过了4万，这价要比同级SUV车型丰田汉兰达、福特锐界、本田冠道等车型便宜好几万，甚至还要比合资紧凑型SUV价格更亲民。
但是它的销量却实在是太过于悲剧了，今年4月卖出了870辆，5月卖出了777辆，而刚刚过去的6月份仅卖出了706辆，不断销量的销量足以说明了它没有得到消费者和市场的认可。
其次就是外观设计了，很明显现代胜达与同级中型SUV车型的路线是不同的，它的设计明显要更加年轻时尚一些，家族式的前格栅，很有辨识度，不过豪华感和档次感，看上去略有欠缺，车身侧面的车身则保持了中型SUV一贯流畅且舒展的设计风格，值得一提的就是它的车尾设计了，贯穿式LED后尾灯的加入让整个车尾看起来似乎有些用力过猛，个人觉得现代胜达作为一款中型SUV整车车外观设计确实不够沉稳大气，要知道中国消费者喜欢的中大型SUV都是沉稳大气的设计风格哟，从最近两年北京现代做出的新车外观设计来看，韩系车的在设计水平上有所下滑。
尺寸方面，作为中型SUV，现代胜达车长4930mm，轴距达到了2865mm，尺寸要比丰田汉兰达更大一些，而全系车型提供了更符合国情的2+2+2的六座布局，不过还提供了7座版本供消费者选装，根据我们此前到店体验，180cm的体验者调整好前排驾驶坐姿之后前排头部还留有1拳2指的距离，同样的体验者来到第二排，头部同样有1拳2指距离，前排座椅位置不变的情况下，第二排座椅位置最靠前时，腿部有一拳1指距离，最靠后时腿部则有2拳有余距离，而且第二排座椅支持手动前后调节+靠背角度调节，这样也满足不同体型乘客需求。
至于悬架方面则提供了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，高配车型还提供了四驱系统，在行驶中能够过滤掉路面上大部分颠簸，路况不好的地方行驶质感还是不错的，但对于大坑洼路段，表现有待提高。
相比外观设计，内饰设计则用心了不少，采用了较为时尚年轻化的设计，不管是配色还是设计上都有自己独特的设计，中控台T字区采用了简约的设计风格，各功能区划分简单明了，D字形平底方向盘造型很运动，此外，内饰的用料方面也极其厚道，采用了大面积软性材质包裹还黑色钢琴烤漆进行点缀，从而提升内饰的质感。
在动力方面全系车型均提供了2.0T+8AT变速箱，最大功率为176.5千瓦，最大马力为240匹，峰值扭矩为353牛米，这样的动力完全可以满足日常行车需求，而且这台2.0T发动机还不挑油，只需要使用92号汽油即可，要比丰田汉兰达的2.0T动力更强劲。
价格足够亲民了，为何月销才706辆？通过这款第四代胜达各方面的分析来看就能看出它的外观设计是影响它销量的最大障碍，如果它的外观设计能像丰田汉兰达那样沉稳大气相信一定不会出现如今不堪的销量局面。
结语：如果你是一位注重实用性的消费者，这款现代胜达还是非常不错的，虽然外观设计有些突兀，但是并不影响它的产品力和性价比，特别是它现在终端已经跌到16万多的价格，对于第四代胜达你有什么看法或建议呢？欢迎走过路过的朋友在下方留下您专业的点评，您的关注、指教都是鄙人不断进步的动力！
