上汽通用五菱旗下的五菱品牌堪称国民品牌，在国内的家用车市场有着最为广泛的受众，无论在哪个城市的街道上你都能看到五菱神车的身影，一款至今销量依旧保持坚挺的五菱宏光MPV就让五菱品牌红遍大江南北，今年上汽通用五菱还积极改造自己的生产线，生产急需的口罩，圈粉无数。
五菱品牌的发展规划方向也是十分接地气，这个品牌聚焦发展的细分品类一直都是有很强的针对性，在成就五菱宏光这款爆款神车之后，五菱如今又将发展的焦点聚焦在了微小型车市场。最近，五菱又正向研发出了五菱MINI EV这样一款亲民实用的小型车，首先从车名来看，五菱MINI EV和宝马MINI的命名有些类似，但是两者的属性有巨大的差别，前者在成都车展正式上市，2.88万到3.88万的售价区间，非常亲民。后者售价高达20多万，性价比较低。
这款车的设计语言应该算是可爱风格的，整车的造型设计方方正正的，前脸采用阶梯式的造型设计语言、由于是采用电机驱动的形式，前脸采用封闭式的设计，没有明显的开孔格栅设计，前脸采用一条熏黑的装饰条连接两侧的大灯组，这种贯穿的设计风格有助于拉伸前脸，让车款小巧的造型设计多了几分硬朗，在车款前脸下包围的设计上采用了矩形的雾灯组，具备一定的设计辨识度，用浓眉大眼来形容这款车的前脸设计可以说是再合适不过的比喻了。
宏光MINI EV侧面的设计语言非常简单，车顶甚至采用了悬浮式的设计语言，看起来还有点时尚，搭配上车门采用了双门的设计，看着有点拉风。它的的车身尺寸是比较紧凑，长宽高尺寸为2917*1493*1621mm，轴距则为1940mm，车身尺寸足够的小巧，开起来也相当的灵活。而且，其车身的颜色涂装也是比较的年轻化，特别适合一些年轻的女性车主。
说完外观，我们来看一看这款车内部的驾驶体验是怎样的。宏光MINI EV的中控台设计呈现出强烈的居家风格，非常的简约，而双色混搭的设计具备一定的视觉冲击力，中控台覆盖的大面积灰白色的材质是手感较软的PVC材质，上面还有一些立体的纹理设计。而方向盘采用两幅式的设计，上下镂空没有多功能按键，但是握感还是不错的。在中控部分就没有中控屏，只有一块彩色的液晶仪表盘，设计也是相当的简约，显示有电池容量，速度，档位等信息的显示，显示效果还是非常清晰的。
中控屏幕下方则是一块由橙色装饰条装饰的空调控制区域，空调控制面板采用了三旋钮设计样式，旋钮的阻尼感还不错，旋钮右侧则是一个音响系统，当然仅仅支持简单的收音机功能。在座椅的设计部分车款采用了较为轻薄的织物面料包裹，前排的座椅支持4向手动调节功能，乘坐的舒适感还是不错的，第二排的进入方式则是滑动前排座椅，当然后排空间不宽敞，仅仅够用，但是日常代步满载出行也没啥压力，因为都短途出行，乘坐舒适性还可以。
最后，这款车的动力采用了后置后驱的驱动形式，搭载一款最大功率为20千瓦，峰值扭矩为85牛·米的驱动电机，其最高车速能去到100公里每小时，能上高速。至于电池，其采用锂离子电池供能，NEDC续航里程为120KM和170Km，对于日常代步出行也就够用了。综上所述，这款五菱MINI EV的综合属性较为基础，适用于短途的代步出行，这款车的出现也是给了城市出行问题的一个合适的解答方案。#MINI收藏
这款车的设计语言应该算是可爱风格的，整车的造型设计方方正正的，前脸采用阶梯式的造型设计语言、由于是采用电机驱动的形式，前脸采用封闭式的设计，没有明显的开孔格栅设计，前脸采用一条熏黑的装饰条连接两侧的大灯组，这种贯穿的设计风格有助于拉伸前脸，让车款小巧的造型设计多了几分硬朗，在车款前脸下包围的设计上采用了矩形的雾灯组，具备一定的设计辨识度，用浓眉大眼来形容这款车的前脸设计可以说是再合适不过的比喻了。
宏光MINI EV侧面的设计语言非常简单，车顶甚至采用了悬浮式的设计语言，看起来还有点时尚，搭配上车门采用了双门的设计，看着有点拉风。它的的车身尺寸是比较紧凑，长宽高尺寸为2917*1493*1621mm，轴距则为1940mm，车身尺寸足够的小巧，开起来也相当的灵活。而且，其车身的颜色涂装也是比较的年轻化，特别适合一些年轻的女性车主。
说完外观，我们来看一看这款车内部的驾驶体验是怎样的。宏光MINI EV的中控台设计呈现出强烈的居家风格，非常的简约，而双色混搭的设计具备一定的视觉冲击力，中控台覆盖的大面积灰白色的材质是手感较软的PVC材质，上面还有一些立体的纹理设计。而方向盘采用两幅式的设计，上下镂空没有多功能按键，但是握感还是不错的。在中控部分就没有中控屏，只有一块彩色的液晶仪表盘，设计也是相当的简约，显示有电池容量，速度，档位等信息的显示，显示效果还是非常清晰的。
中控屏幕下方则是一块由橙色装饰条装饰的空调控制区域，空调控制面板采用了三旋钮设计样式，旋钮的阻尼感还不错，旋钮右侧则是一个音响系统，当然仅仅支持简单的收音机功能。在座椅的设计部分车款采用了较为轻薄的织物面料包裹，前排的座椅支持4向手动调节功能，乘坐的舒适感还是不错的，第二排的进入方式则是滑动前排座椅，当然后排空间不宽敞，仅仅够用，但是日常代步满载出行也没啥压力，因为都短途出行，乘坐舒适性还可以。
最后，这款车的动力采用了后置后驱的驱动形式，搭载一款最大功率为20千瓦，峰值扭矩为85牛·米的驱动电机，其最高车速能去到100公里每小时，能上高速。至于电池，其采用锂离子电池供能，NEDC续航里程为120KM和170Km，对于日常代步出行也就够用了。综上所述，这款五菱MINI EV的综合属性较为基础，适用于短途的代步出行，这款车的出现也是给了城市出行问题的一个合适的解答方案。
