为什么马鞍山对接南京,不先选择即将建好的宁和城际,反而选择遥遥无期的南京地铁8号线? 其实道理非常简单,你只要翻开地图看一下南京8号线跟S3宁和城际的大致走向、线路完成预期时间以及与马鞍山的相对位置就明白啦。8号线不仅尽头铜井距离马鞍山市区慈湖乡只有8.4km,还具有与南京市主城已经运营、在建和规划的线路大量的换乘站点,借助南京8号线,马鞍山市区可以与南京主城无缝连接,为马鞍山带来人流物流以及大量投资机会。最后由于8号线是在既有宁芜铁路改造而成,节约了大量的建设周期,只要宁芜铁路外迁工作搞定,8号线要不了多久就会完工。相对的,S3宁和城际就不一样了,目前,只开工建设了一期工程,高家冲站距离和县乌江镇7.4km,南京规划了大量的这种兼具城市地铁与城际铁路功能的线路,但是只是开工建设或已建成一期工程,位于南京市境内,且二期需要所连接城市提供大部分资金。可以说某种程度上,南京其实是打着带动周边城市发展的旗号,缩短自己规划线路被国家发改委批复的周期。最后,由于S3宁和城际最多只是连接到和县主城,而马鞍山市区与和县主城的轨道交通却毫无消息,最重要的是,南京江北地区几乎相对的为南京主城区范围内的经济洼地,且通过S3连接南京主城耗时耗力,根本不划算。因此,从城市决策者的角度选择8号线,显然更加明智!最后补充。
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