7月24日凌晨2时左右，杭绍台铁路温岭段首个上跨甬台温铁路特大桥门式墩钢横梁完成架设，这次施工也是杭绍台铁路全线首个跨既有高速铁路钢横梁吊装的Ⅱ级封锁施工，全部五个钢横梁预计月底完成架设。
7月23日晚10点时30分左右，当最后一班列车通过后，甬台温铁路开始按照计划停运停电。11时前后，在多台大型吊机的配合操作下，首个钢横梁被缓慢吊起，一点点地移向墩身上方。
中铁四局杭绍台铁路项目常务副指挥长李培增告诉记者，由于作业空间狭小，夜间施工高空对位难度大，吊装显得特别慢，一个晚上只能吊装一块钢横梁。
这次吊装的钢横梁全长25.74米，高3.5米，宽3.2米，自重158吨，也是全部需要架设的5个钢横梁中最小的一个，而最重的则达到了218吨。为了保障甬台温铁路的正常营运，施工方只能根据计划在夜间11时到凌晨2时之间完成吊装和架设。
为保障现场的精细化管控，施工方不仅增设驻站联络员和安全防护员，轮流进行联络和安全防护工作，整体吊装时安排专人进行盯控，确保钢梁在有限的“天窗”时间内一次精准落位。这次首个钢横梁架设后，接下来，施工方还将在每晚凌晨前后的三个小时内完成剩下4个钢横梁的架设。
“这块一共要有七孔梁，在这个门式墩吊完之后，下一步我们架梁的时候，同样也是夜间施工，也要进行二级封锁。”李培增说。
据了解，杭绍台铁路是国内首条民营资本控股高铁项目。其中温岭跨甬台温铁路特大桥全长2.25公里，这次钢横梁的架设将打通温岭方向的架梁通道，为杭绍台铁路2021年全线通车奠定基础。
（摄影：朱海伟）
