轮边差速器与轴间差速器区别，轴间知道，轮间不用知道啥样 轮间差速器又叫前后桥差速器，只要是驱动轴，就都有差速器，3轴、4轴等都如此。轮间差速器最常见，卡车和后硬轴的越野车都能看到那个大桥包，里面就是差速器，轮间差速器用来差动左右车轮转速。同理轴间差速器也是用来差动转速的，只不过是差动不同传动轴的，最常见的是前后轴间的差速器，当然这东西平时看不到，只有2轴或2轴以上驱动时，才需要差动，家用车中的四驱车才有轴间差速器。补充几条没有轮边差速器，但是有轮边减速器，或轮边锁。很多SUV用多片离合器发挥轴间差速器作用，当然在结构和功能上还是有差异的。有些分时四驱车没有轴间差速器，它们靠驾驶员判断是否使用四驱。有些特殊结构的车辆，差速方式不同。比如JEEP层出过1个概念车，四轮转向的，它有四根驱动轴，木有前后桥结构，自然不分轴间、轮间。此外电动轮、液压驱动的车辆也不需要差速器。
为什么没有分时四驱加中央差速器的车子。感觉比分时四驱和全时四驱更牛啊 这个问题是这样的，分时四驱是没有中央差速器的，这样的原因是因为越野行更好了，动力通过分动箱固定50：50分配到前后轴，这样不管是前轴两个轮子或者后轴两个轮子悬空，。
为什么四驱车中央差速器锁不能一直开着 四驱车中2113央差速器锁不能一直开5261着，因为如果一直开着差4102速锁那你的车只能直行不能拐弯。是因1653为如果需要锁定差速器让所有驱动轮全有动力，让车出泥地，-这个时候汽车就不能转弯了，因为两轮同速是转不了弯的。中央差速器的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。差速器作用是同一轴上的车轮在转弯的时候是不同速的，转弯的那个弧内侧轮转速慢，外侧轮转速快，都是主动驱动轮怎么实现不同速呢？就是用到差速器这个构件，制造两轮之间的速度差的，四驱车陷入泥地，任意轮被泥限制使转动差速器被动发挥作用下某轮是不提供动力的。四轮驱动车在锁止中央差速器处于分时四驱状态时，在干燥路面行驶车辆会倾向于直行，因左右车轮此时均具有大的附着力，从而使转弯过程中左右车轮行驶路程不同产生转速差，通过前后桥上的差速器将这个转速差传入前后传动轴，此时前后传动轴因没有中央差速器将这个转速差化解掉，这个差力将限制车轮随地面转动，从而引起转向困难，如车速过快时易引起翻车。而在湿滑路面上，由于车轮可以在地面滑动将这个转速差力释放掉，便。
