路基试验段的总结怎么写？ 路基试验段总结报告一、概 况采用一级公路标准，第四合同段全长1.970km。工程项目以两座大中型桥梁和惠澳大道改造为主，需要新填筑路基段，除窄幅路基匝道外，标准的33m宽路基填筑约300m，均为穿越村民住宅地段。房屋拆除一时难于解决，经协调最终选定邻近段的K3+880～K4+000，共120m，作为本合同段的路基试验段。试验日期从2003年1月18日开始，于同月24日结束。路基试验段经检验获得通过，为本合同段建桥和路基填筑赢得了时间。二、路基试验段人员、机械和材料1、组织机构：2、人员安排：每台施工机械司机各一名，施工员2名、现场指挥一名3、采用的机械设备CATE挖掘机HD820一台，配备运输车12辆。摊铺平整为D65P-B和T140型推土机；93、95区则采用平地机整平，采用YZ18B和YZ20C-V型振动压路机碾压，洒水车为解放141型。4、采用的填土材料：填料选自冰糖镇冷水坑村圆亚排山，运距为14.5公里且绕行市区。土质为砂土，其试验指标为：最大干密度1.99g/cm3和2.20 g/cm3；最佳含水量12.3%；CBR值90%为3.2%、93%为5.9%，95%为8.5%；液限45.3%，塑性指数22.7%，均满足规范对填料的要求。三、试验方法路基分层进行填筑，采用四区段（填筑区段、整平区段、碾压区段、。
为什么开挖深基坑可能会有回弹变形？ 开挖深基坑可能会有回弹变形的原因是地基土体在当短时间开挖深度较大时，土方自重或水压等造成回弹。基坑开挖完成后，基坑底面的变形量由两部分组成：一部分是由于开挖后的。
郑健龙的学术贡献 长期从事特殊土路基稳定与加固、路面结构设计理论与方法、62616964757a686964616fe58685e5aeb931333361303036沥青混合料力学特性等方面的教学与科研工作，曾主持国家、省部级科研项目50余项，出版《公路膨胀土工程》等学术专著5部，发表学术论文140余篇，获国家专利8项，获国家科技进步一等奖1项、省部级科技进步特等奖1项、一等奖2项、二等奖12项、三等奖6项，在以下几个方面具有突出贡献，在国内外同行业享有很高的声誉：(1)主持完成国家西部交通建设科技计划重大项目“膨胀土地区公路修筑成套技术研究”，提出了膨胀土的平衡含水率理论、开发了膨胀土路堑边坡柔性支护综合处治技术和路堤物理处治技术，发展了公路膨胀土工程理论与技术。(2)首次提出了沥青路面路表弯沉衰变的演化模型和沥青路面结构极限状态设计法，提出了以设计弯沉为指标的沥青路面设计标准与方法以及沥青路面大中修补强设计新方法，完善了我国沥青路面设计理论与方法，研究成果均被纳入行业规范。(3)在国内外率先开展沥青混合料的粘弹性损伤特性的研究，提出了以损伤力学中的真实应力确定疲劳试验中应力水平的新方法，建立了相应的疲劳方程，创建了沥青混合料非线性疲劳损伤理论与分析方法，为。
