大众在美国碰撞测试一个都没上榜为什么在中国还卖的多？ 大多数买车的中国人对安全的概念并不是这车的安全碰撞测试成绩如何，而且很多人根本就不了解汽车的被动安全机制，有些人连ESP是啥都不知道。而只是把安全归类为，这车的门。
美国iihs碰撞测试为什么前几都是日本车 很容易理解你真实的内心疑惑：“日本车不都是又轻又脆吗，为什么安全性评测还很好？个人感情色彩很强，但是结果也很简单，因为双田的几款主打车（本田、思域、卡罗拉）的被动安全性确实是很好，碰撞测试结果名列前茅也是应该的。原因：1、日系车并不轻，雅阁、凯美瑞这些中型车和欧美对手车重量其实差不多，几十年前老黄历拿来说确实没意思了。而且“关门声不厚重”这个是和密封橡胶垫的材质有关，并不是关门声不沉就表示车门偷工减料。2、日系车的缓冲件非常软（前保险杠、发动机盖等），这是为了给行人提供更多的缓冲和保护，但是和别的车一旦剐蹭，哪怕很轻微的剐蹭，也会有较大的形变，所以也容易产生“日本车脆”的印象。3、日系车对于车内的保护很到位，比如大量的气囊（减轻要害部位碰撞伤害），高强度的车身骨架（发生碰撞后不易形变），设计良好的缓冲部件（形变吸能，减轻碰撞传递到车内的能量），这些东西才是实实在在能在碰撞中保护驾驶员和乘客的东西。IIHS主要是碰撞测试，包括25%偏置，侧撞，128km/h刚性碰撞等等，他的评测标准也很简单，就是车内部的假人受伤的严重程度和部位。每个位置都有成绩，比如驾驶位头部成绩、颈部成绩，后排儿童座椅腿部。
美国碰撞测试正面碰撞无是什么意思 本田艾力绅美国碰撞测试成绩 从现场的实拍图来看，经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，东风本田艾力绅的A柱无明显变形，说明发动机舱的溃缩吸能机构很好地吸收撞击的能量，保证了驾乘舱的生存空间。
