汽轮机冷油器侧压力为什么要大于水侧压力？ 汽轮机冷油器回水控制油温

汽轮机的冷油器是冷却回油箱的润滑油的吗？还是上油的时候冷却？ 汽轮机润滑油的供油温度是有要求的，如果通过控制回油温度来间接控制供油温度的话，反应的速度自然不如直接在供油管道上加装冷却设备，想要多高的供油温度就可以直接来。这样可以推断出汽轮机润滑油系统冷油器的合理安装位置。不能排除有在回油上加装冷却器的设计，比如体积较小的汽轮机液压控制系统的油温就是采用回油冷却。原因是抗燃油不宜在长期高温环境下运行。那么，小型汽轮机是否回油冷却器呢？个人认为原理可行，但不实用，本人寡闻，没见过。另外，想补充一点。汽轮机润滑油在线净化使用的真空或离心式净化机都需要将润滑油在进入装置前进行加热升温。汽轮机设计的同志们考虑的周全，热量没有浪费，按现在的说法是“低碳”设计啊！汽轮机冷油器侧压力为什么要大于水侧压力？ 如果水侧压力高于油侧压力，在铜管破裂的情况下，水进入油中造成油质乳化，严重影响轴承润滑效果和油系统生锈。所以油侧压力必须高于水侧压力。为什么汽轮机启动前要保持一定的油温？ 1、汽轮机润滑油的作用是建立转子与轴承之间的液体摩擦，也就是所说的油膜。如油温过高，油膜太薄，就容易造成磨瓦的事故；油温太低，油膜会厚，在汽轮机启动的过程中，随着转速的变化，容易产生振动，油膜震荡的想象就是由于油温过低产生的。2、润滑油还可以起到冷却轴承的作用汽轮机的润滑油一般用的都是低压透平油，根据粘度不同分区分。而油温直接影响到油膜粘稠度，而粘稠度就决定了油膜的承载能力。承载能力的大小就关乎汽轮机轴震的大小，尤其是启动过程中冲转时，因转子要过临界转速，对油膜的承载能力得要求也是比较高的。通俗了说，就是油温越合适时，油膜的粘稠度、承载能力最好。以此，启动前，或者启动中，转子的震动也就越小。启动前为什么要保证一定的油温有关了，因为在机组启动前，转子、轴承都是有一定温度的。冷态启动时，我们选的油温一般是在35-40℃。热态或极热态启动时，一般保证润滑油温在40-45摄氏度。这样转子、轴承与油温的温差较低，避免转子或者轴承与润滑有温差过大而造成其金属部分过度冷却。应为金属部件的温度分布不均匀而造成膨胀不均匀，导致轴承、瓦震增大。因此，启动前保证润滑油温，同时也是为了控制启动前金属部件的冷却，以及减小。汽轮机运行中对油温有什么要求？如何控制？ 汽轮机运行中油温过高会加剧油的氧化作用，同时会降低油的粘度，使油膜厚度减小，甚至使油膜破坏；油温过低，油的粘度过大，造成油膜不稳定，引起振动。。为什么调整冷油器油温均用入口冷却水门来调整？因为冷油器是采用油和水在管子或管板的内外两面靠对流换热而将油温降低的。假如水侧压力高于油侧压力时，一旦出现管子泄漏或。汽轮机润滑油系统中的冷油器的作用？ 冷油器是电力系统中汽轮机配套使用的透平油冷却设备，冷油器为光管表面式，采用循环水作为介质实现热交换，从而保证轴承入口油温达到规定值，确保机组正常运行。1、采用紫铜管为换热元件，传热系数高，单位长度热面积大，传热量高。2、结构合理，能在较大温度变化范围内保持出油温度稳定，对温度突变及震动有良好抗力。3、装配结构可靠，确保冷却水不会进入汽轮机组。4、翅片光滑无毛刺，无皱折，不易结尘、结垢，流体阻力低。汽轮机冷油器冷却水为什么能进入油里？ 咨询专业维修师。油冷器就是靠冷却水循环来冷却油的，里面有部分是挨在一起的，两个通道之间的密封垫坏了那么水油就可以互通，水也有可能进油里 咨询你的老师

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