详细说明ABS系统的压力调节的过程 ABS的工2113作过程可以分为常规制动、5261制动压力保持、制动压力减小和4102制动压力1653增大等阶段。在常规制动阶段，ABS并不介入制动压力控制，调压电磁阀总成中的各进液电磁阀均不通电而处于开启状态，各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态，电动泵也不通电运转，制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于沟通状态，而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状态，各制动轮缸的制动压力将随制动主缸的输出压力而变化，此时的制动过程与常规制动系统的制动过程完全相同。在制动过程中，电子控制装置根据车轮转速传感器输入的车轮转速信号判定有车轮趋于抱死时，ABS就进入防抱制动压力调节过程。例如，电子控制装置判定右前轮趋于抱死时，电子控制装置就使控制右前轮刮动压力的进液电磁阀通电，使右前进液电磁阀转入关闭状态，制动主缸输出的制动液不再进入右前制动轮缸，此时，右前出液电磁阀仍末通电而处于关闭状态，右前制动轮缸中的制动液也不会流出，右前制动轮缸的刮动压力就保持一定，而其它末趋于抱死车轮的制动压力仍会随制动主缸输出压力的增大而增大；如果在右前制动轮缸的制动压力保持一定时，电子控制装置判定右前轮仍然趋于抱死，电子控制装置又使右前出。
还有？ABS的制动压力调节器主要有哪三种？ 器称作循环式调节器，把间接控制制动压力的制动压力调节器称作可变容积式调节器。常规制动过程中，ABS系统不工作。电磁线圈中无电流通过，电磁阀处于“升压”位置.
增压压力调节装置的作用是什么？ 废气涡轮增压器的增压压力与到达废气涡轮增压器涡轮处的废 气流以及因此而产生的废气涡轮。iask.cn/fimg/6635511522_120.jpg\" />；
