自行车怎么改才省力 有哪些改装可以让自行车更省力

变速自行车怎么调才快又省力？ 当自行车在平坦的道路上行驶时，为了加快车速，宜采用较大的链盘与较小的飞轮组合；当自行车上坡时，宜采用较小的链盘与较大的飞轮组合，这样比较省力，爬坡容易。当然，无论是较平坦的道路或上坡，在组合链盘与飞轮时都不宜走向极端，因为那样会增大自行车出现故障的几率，比如滑链等。配合变速拨杆，前后变速器，变速车可以有不同的传动比来产生不同的驱动力，以适应不同的路面或是顶风，顺风，上坡，下坡这样不同的情况，使的骑行者能节省体力，而不是为了改变速度要想骑的快最好的方法是提高频率(和汽车转速相同的概念)，而不是一味的增大传动比，因为大传动比更费力，人容易疲劳.在相同的频率，同一片(后面的)飞轮时，当链条放在(前面的)大齿轮上比在(前面的)小齿轮上速度快，但人也更费力.同一片(前面的)齿轮时，当链条放在(后面的)小齿轮上比在(后面的)大齿轮上速度快.变速自行车上坡时前齿盘用小的，后齿轮用大的，效果是省力但速度慢；倒过来效果就相反。变速自行车的变速、省力原理：骑车人加在脚踏上的动力通过“链盘”“放大”后，由链条传递给“飞轮”，“飞轮”再带动后车轮转动，从而驱动自行车前进。变速自行车就是利用了链盘与飞轮的齿数比的搭配不同而改变。我买的自行车 怎么调？要想省力且比较快 左手控制牙盘（车架上的大齿轮）的大小，L是low，小盘（1档），H是high，应该是大盘（3档）右手控制后轮上飞轮的大小，1是最大的，6是最小的 前大后小，蹬一圈走的远，快但费力；前小后大，省力但走不远；省力的方法，是尽量保持一个舒服的频率蹬车，刚开始骑60次左右（两脚各踏一圈算一次）就可以。例如“24档”意思是前面用中盘，后面用倒数第四大的飞轮。另外3*7好像是21速，其实真正用的是11、12、13（爬坡）、23、24、25、26、35、（平路）36、37档（下坡），如果挂17档，就是前面最小，后面也最小，链条基本是斜的，容易刮到前变速器，发出声音。有哪些改装可以让自行车骑着更省力？ 首先，如果你的自行车是刚刚购买，且之前的骑行经验并不丰富，首先考虑的不应该是改装升级零件，而是如何将你的自行车调整至最为舒适的状态，并使用规范的骑行姿势。首先需要调节的，是你的车座高度。车座高度调节有误，会导致骑行发力效率受限，长时间骑行后，还可能导致膝盖疼痛—过低的车坐会使你的膝盖受到过大的压力，使膝盖前部产生疼痛，过高的车坐则会使膝盖所受拉力过大，导致膝盖后部疼痛。请将车座高度调节至“踩踏到最低点时，大腿延长线与地面垂直线呈25-30度夹角，使膝盖部位稍稍弯曲”为最佳。另外一点是车把。当你将车座调整至合适高度后，双臂放松，肘部稍微弯曲，此为正确的握把姿势—切记骑行时手臂不可僵直，那样会导致腕部疼痛，并使控车能力下降。这时，如果你觉得身体过于前倾，则可适当升高车把（可选择增加把立垫圈或更换大角度把立两种方法），使腰部得到充分的放松，不至于在长时间骑行后产生腰痛的症状。另外，许多初学者经常使用足弓处进行踩踏，这样是无法得到最有效的输出发力的。正确的脚底踩踏位置，应该是脚掌前半部分的凸起处—使用这个位置踩踏，可以更有效地联动腿部肌腱进行发力，从而提高输出效率，并增强控车能力，骑起来也会变得。

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