“你必须不断向前奔跑，以期待在原地！”
小时初听这句话时，以为是童话人物的呓语；而长大后，才知道童话里凝炼的全是人生甚至社会的真谛。其放之于行业发展也亦如此，比如汽车行业中曾经风头无两的国民级品牌的东风雪铁龙，虽也不断努力向前奔跑，但却奈何遗憾未能保住C位的荣光。
但毕竟是曾经霸榜多年的实力级选手，对市场与服务都有着自己沉淀多年的方法论。于是在如此一波三折的2020年，首场A级车展：成都车展的现场，它带来了自己的重磅之作——东风雪铁龙天逸插混四驱SUV。
要说对新能源技术的切入，东风雪铁龙确实可说是谋定而后动。虽然其母公司PSA旗下的战队频频在FIA Formula E举起奖杯，用华丽的香槟塔实力证明自己在电动化技术的领先实力；但和其它战队迅速将赛道技术转化搭载上量产车的节奏不同，东风雪铁龙的首款电气化作品，直到现在才姗姗来迟。
天逸PHEV采用了“P0+P2+P4”三电机架构，搭载1.6T PHEV专属高功率发动机与和8速手自一体变速箱的黄金搭档以外，还有前后双电机共同组成了“三擎四驱”的动力系统：综合最大功率达221kw，最大扭矩达520Nm，百公里加速时间仅为7秒。动力之外，天逸PHEV采用多连杆独立后悬架和经过大师级精准调校的底盘系统，提供有着独特价值的驾乘体验。
而这种将用户体验放在首要位置的追求，东风雪铁龙自然不会止步于对产品的打磨而已，在产品投放速度上也进行了加速：就在今年先后推出了C3L、天逸400THP旗舰车型，和在本次成都车展上市的天逸C5 AIRCROSS插混四驱SUV和天逸C5 Aircross C-Series潮享版、云逸 C4 Aircross C-Series潮享版、新C3-XR C-Series潮享版一起，用更加精细化的产品矩阵，更加踏实的价格策略，更好地满足用户的个性化需求。
而在服务上，东风雪铁龙更是在“家一样的关怀2.0”8项服务承诺基础上，推出“8+7+3”服务承诺加强版。就像在车展发布会上，东风雪铁龙品牌总经理任光先生的致辞：“东风雪铁龙一直在笃定转型，从产品、服务和客户体验出发，聚焦舒适、客户关怀和重点区域，持续优化产品结构，加快产品投放速度，深化服务承诺，提升客户体验。”
对于东风雪铁龙来说，本届成都车展的东风雪铁龙天逸插混四驱SUV正式拉开了品牌电气化转型之路，迈开了品牌2025年实现100%电气化目标的第一步。
