地铁列车编组形式 按照62616964757a686964616fe58685e5aeb931333431366365国内通用标准，城市轨道交通（地铁、轻轨）车辆类型主要可分为：A、B、C、D及L（B2）五种。五种车型的主要区分是车体宽度。注意：这里指得是普通的侧面垂直的列车，不是鼓型车。长度可以靠改变编组来随时变化，高度差别不大（因为人的身高都差不多），所以这些都不是车型的参考标准。只有宽度最重要，而且一旦成型就无法再改变，因此是区分车型的唯一标准。（地铁编组数在地铁建设之初便确定，列车编组数量不能超过设计的长度，有预留则启用预留部分后不能超过预留的长度。虽有扩建的例子，但扩建并非可随意为之的事情。国铁也一样存在界限，这个界限和轨距是相关的，事实上很难想象轨距1067但是车宽3米3的样子，这也是很不稳定的。中国国铁车宽一般是3米，铁路界限最多可以兼容3.4米也就是可以兼容到新干线的水平（3380毫米）。如果超过界限，就可能剐蹭行车设备造成事故。我国国铁因为和地铁概念被严格区分，所以他们主要面向长途，所以虽然容积大但定员远远小于地铁。车辆长度跟车型有点关系，是因为类别高，线路标准相对稍高，此时车辆增长也是可以的。对比一下：A型一般在21-24米；B型19-21米；C型15-19米。
为什么涉及个人的不自卑，而自己的集体，却感到自卑。。。。？ 为什么涉及个人的不自卑，而自己的集体，却感到自卑。我是铁道部下属铁路学院的，铁路毕业后，被分配到了编组站工作。编组站是铁路网中设置在枢纽地区，用于货物列车编挂，。
为什么时速200公里的城际火车大都是机辆模式，很少使用动车组。在这个速度动车组和机车牵引各有哪些优劣？ 居然是个我还没怎么在知乎上写东西时候的提问。三年多过去了，不知道题主在不在，随便啰嗦几句。时速200…
