柴油机异常响声的现象、原因有哪些？如何排除？ 当发现柴油机运转时有异常声响时，应紧急停车，进行检查并排除故障，以免造成严重事故。严禁柴油机在有异常响声时继续工作。发动机运转时有异常杂音的原因主要有以下几类。（1）气门敲击声由于进、排气门间隙过大，摇臂与气门杆撞击时会发出“哒哒”的有节奏的声音，响声连续不断。对于气门敲击声的听诊可用听诊器或长把螺丝刀抵在配气机构一侧的气门室盖处（图3-31），在低速时倾听，若能听到“哒哒”清脆的金属拍打声，并随发动机转速的变化（加速或减速）而改变拍打的频率，分别切断各缸供油（图3-32），敲击声仍不断，则表明是气门间隙过大，使摇臂与气门杆撞击发出声音应调整气门间隙。图3-31 听诊气门敲击声图3-32 切断向汽缸供油（2）发动机敲缸发动机敲缸是由两种原因造成的：一是供油时间过早，燃烧气体与高速上行的活塞碰撞产生的敲缸声；二是汽缸、活塞磨损，间隙过大，活塞在上、下止点转向时发生与汽缸壁的敲击声。发动机敲缸的部位多数是在上止点附近，发出“当当”的声音。听诊部位是在喷油泵的一侧，按各缸的位置在活塞上止点处仔细倾听（图3-33），如果小油门时敲击声不断，大油门时声音不明显，表明是供油时间过早；若在大油门时声音强烈，。
柴油机发生异常震动的根本原因是哪两个？ 在曲轴箱附近可明显地听到短促的“空、空、空”钝哑的敲击声，这是因为连杆瓦过度磨损而造成连杆瓦与曲轴连杆轴颈配合间隙过大所致；当发动机低速突然改变转速时，在气缸上部发出“铛、铛”的响声，这是活塞销与连杆衬套、或与活塞销座的配合间隙过大所致；当发动机低速突然改变转速时，在气缸上部发出“铛、铛”的响声，这是活塞销与连杆衬套、或与活塞销座的配合间隙过大所致。柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔（Rudolf Diesel）于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机。
柴油机有敲缸声什么原因？ 发动机内发生2113不规则的金属敲击声。发动机震颤。5261发动机温4102度过高。燃料燃烧不完全，废气中有黑1653烟。发动机功率下降。油耗增大。正常行驶中，转速忽然莫名其妙的变动。爆震，俗称敲缸、叫杆。爆震是引擎燃烧过程中所产生的异常燃烧现象。根据具体问题类型，进行步骤拆解／原因原理分析／内容拓展等。具体步骤如下：／导致这种情况的原因主要是…
