请问什么车符合测定弯沉用的标准车参数： 按照现行的规范，检测弯沉2113的标准轴载有BZZ-100和BZZ-60两种，具5261体要求除了后轴4102重外，还有轮胎接地压强1653、接地面积，当量圆间距等。在工程中弯沉检测是很频繁的事情，且测段有长有短，无论工程的大小均需要标准车来检测，每时每地配备一台完全满足规范要求的标准车确实有困难，采用非标准车检测弯沉，最换算成标准车测得的弯沉比较方便，如我们用BZZ-60的测车检测弯沉，按规范的公式L100/L i=(P100/P i)^0.87进行换算，得L100=1.56L60的换算关系，换算成标准轴载的弯沉值较便利。其实国内外提出的换算公式很多，换算系数一般都在1.52-1.60之间（指上述两种轴载换算），由于规范推荐的换算公式(见上式)只是与非标准车的后轴载有关，并不提及接地压强、当量圆面积、间距等，所以近期干脆把BZZ-60的测车加载至后轴载100KN，即 P i=100，该换算分式不是成了1.00吗，换言之后轴载重100KN的测车可替代BZZ-100的标准车测弯沉而无需换算，实际欠妥，但按规范的公式来理解并无过错，为了方便也想钻钻这个空子，听听大家的。
弯沉值怎么计算的？对测试车有什么要求？后轴重10吨是什么意思？它和车总重有什么区别？怎么称量后轴重 首先我们要知道弯沉试验是基于高速公路、桥梁隧道等路基施工的控制检测，通过对不同路段和不同土质的路基进行落锤式弯沉仪(FWD)和贝克曼梁(BB)对比试验及相关性分析，提出了 。
什么是公路弯沉试验 标准轴载10T，用弯沉仪检测路基或路面的弯沉值，详见公路弯沉检测试验内容。
