不到一万元纯电“超跑”越看越火，老年代步车真的要开始抢占新能源车市场了吗？ 微型纯电动车是属于新能源车的一种，只要符合国家新能源补贴政策要求的，就可以领取新能源汽车补贴；另外，生产厂商必须具备新能源汽车生产资质，并且生产前还要将车辆信息上报备案，新车下线后还必须要经过国家检测。因此，消费者购买的微型纯电动车是能够悬挂牌照且必须购买交强险的。但老年纯电代步车不同，其厂商通常不具备汽车生产资质，而且严格意义上来说它也不属于汽车，无需向国家报备，也无需经过各种检测，自然也不能悬挂牌照也不能上路行驶。安全性能不同对于微型电动车而言，其产品质量和安全性能必须要达到国家汽车产品要求，包括动力系统、续航里程、碰撞测试等等，全部合格过后才方可上市。因此，咱们经常听到C-NCAP里诞生的“五星好评”车辆、拥有IP67防水等级等卖点的，都是微型电动车必须要经历的测验。老年代步车则不同，它们诞生的地方大多是小作坊，车身刚性以及底盘构造都非常简陋，更别提什么碰撞测试和IP67的防水等级了。为了降低成本，这些老年代步车的车身外壳基本都是采用硬塑料，安全性可想而知。电池类型充电方式不同虽说二者都身为纯电动车，但微型纯电动车不仅支持家用插座充电，还能使用路边的充电桩进行快慢充，但老年代步车则。
老年代步车撞了人怎么办，为了解决老年人短途出行的需求，一些商家设计了老年代步车，为了竞争，所生产的老年代步车速度越来越快，续航越来越远，也越来越接近机动车。。
“老年代步车”即将合法，但是安全隐患能解决吗？ “老年代步车”是近几年比较多提及到的一个词，对这种产品的诞生大家也是褒贬不一，确实有使用需求的人为之拍手称道，而街上一些被老年代步车弄得火冒三丈的司机则是恨不得他们赶紧被取缔，今天借着这个问题好好说说关于老年代步车那些事要说老年代步车造成的安全隐患我觉得主要要从几个方面来说首先说产品方面的问题，大家都知道，汽车在设计定型之后要进行很多安全方面的验证，经过多次碰撞测试，并且设计合理的安全防护措施来保证车内乘员的安全，而老年代步车则完全没有这些测试，甚至很多小厂商连基础的安全措施都没有，甚至连设计本身都不合理，其安全隐患自然不用多说，这也是为什么经常看到老年代步车发生事故往往都会造成很严重的后果。说完了硬件再来说说软件—人的问题，大家都知道，很多老年代步车的司机并没有驾照，也就意味着他们根本没经过上路前的基本培训，对于交通规则一概不知，更不要提去遵守交通规则了。他们开着老年代步车上路往往就是“横冲直撞”，对路上正常行驶的车辆和往来行人的安全造成了不小的威胁，这也是为什么很多司机行人一提到老年代步车就恨的牙痒痒的原因，说完了安全隐患方面的问题再来看看题主说的“老年代步车”合法上路的担忧，。
