在7月24日开幕的2020成都国际车展上，路虎公布了全新一代卫士在中国市场的官方指导价。本次共上市四个配置款式，再算上前期先行上市的首发哑银特别套件版，则目前卫士共五个款式在售，售价区间为77.80-95.80万。
成都车展新卫士实拍图
需要指出的是，本次上市的全新一代卫士均为5门长轴版卫士110车型，而海外3门短轴版卫士90车型是否会在未来引进则不得而知。那么新卫士保留了老卫士多少成“功力”？就目前在售在5个款式而言，买哪个款式的性价比最高呢？
新卫士(上)&老卫士(下)
乍一看新卫士，大家可能觉得它在外观设计上并没有老卫士的影子，好像没啥传承性。可这恰好是路虎的高明之处，新卫士和老卫士相比是“形不似而神似”，新卫士各个细节之处的设计都与老卫士不同，但方正的车身整体轮廓还是能依稀看到老卫士的风韵，就像是老卫士“返老还童”了。
此外，新卫士方正的轮廓+圆润的细节，让买买君觉得它犹如一台放大的小孩子的玩具车，又Q又萌，完全没有了老卫士工具车的属性，不知大家是否有同感？
这并不是开玩笑，新卫士确实在定位上发生了变化，不再是老卫士那种完全用理性主义来打造的工具型硬派越野车，而是一款兼具较强越野性能，但还是主要为满足用户感性化需求打造的玩具型或道具型硬派SUV。
新车提供的外观配色均为暗色调，用在新卫士身上都很合适，就看买家个人喜好了。
新卫士(上)&老卫士(下)
内饰方面，新老卫士就完全不是一种调性了，说是诞生年代相差了半个世纪也不为过。
新卫士目前全系均为两排5座布局，和同价位的宝马X5、奥迪Q7等SUV比空间和舒适性是肯定比不过了。讲真，新卫士本就不应和这类车比，毕竟买卫士的人多出于感性而不是理想因素。
国内销售的新卫士搭载3.0升机械增压+涡轮增压汽油引擎，最大马力高达400匹，匹配ZF的8速手自一体变速箱，且有48V轻混系统辅助，这赋予了新卫士彭湃的加速性能。但这款引擎采用的新技术较多，那么作为代价，其可靠性必然不如老卫士的2.2T柴油机。
新卫士最大的争议在于取消了大梁，采用承载式车身，有的人因此认为其越野性能远不如老卫士。的确，就算在车身中加入内嵌式大梁变为“半承载式”，新卫士在高强度长时间豁车时的抗扭能力与耐久度肯定不如带大梁的老卫士，但这也不代表其越野性能退化到城市SUV的水平。
首先作为新产品，新卫士自然配备了路虎品牌当家的越野软硬件，全时四驱、后桥差速锁、空气悬挂、全地形反馈系统都是老生常谈，不多说。而全地形“透视”技术就值得一提，这项技术通过摄像头提前搜集路况画面，再把画面投射到引擎舱遮挡视线的部分上，让引擎舱“透明化”，极大方便了那些越野经验不足的新手们。
其次，新卫士虽然原厂就可以去撒野，但依然保留了很大的改装潜力，官方的原厂越野改装件也很多，比如车顶行李架、扶梯、外挂储物箱、涉水喉等，配合刚才说到的越野系统，一个“菜鸟”也能在老手的指导下进行傻瓜式越野，无需像连电子限滑都没有的老卫士那般手忙脚乱。
因此，买买君认为新卫士或许不能完全称之为硬派越野车，但称之为硬派SUV还是完全没问题的。若单论极限越野性能，新卫士相比老卫士有过之而无不及，但大家千万别拿它当作老卫士那样当牛来使，毕竟新卫士没有大梁，加之新技术扎堆，耐用性和可靠性预计还是差一些。
虽然买最低配SE就已经很值，但新卫士作为一款玩具和道具属性更强的车子，当然是买配置更足、自己玩儿起来更爽、别人看起来更有面子的中高配车型啦！
次低配HSE在越野配置上更加全面，而顶配XP400在面子工程上更上一层楼，依然相当让人流口水。只不过，这两个款式原厂都不标配车顶行李架、扶梯和外挂储物箱，必须花大价钱与其他配置一起打包选装，有些麻烦，也不太值得。
所以买买君认为暗黑特别版才是新卫士中“性价比”最高的款式，行李架和扶梯都出厂自带了，又兼得越野配置和面子工程。至于为何要给“性价比”三个字加双引号，原因很简单，买新卫士的人都不缺钱。
竞品嘛，牧马人？大G？没错，当你想到卫士，就自然而然想到这两款车，可三台车价格的差距又太大了，算了，编不下去了，爱买啥买啥，反正考虑这三款车的人，真的都不缺钱。
总的来说，新卫士与老卫士虽然同样叫卫士，但无论是技术构造，还是产品取向，都已经是完全不同的两款车。在大部分老卫士的用户眼中，之所以选这款车是因为它皮实耐造，越野性能强大，是可以当牛使的工具车，情怀和玩乐需求并不是主流；而对于新卫士的潜在买家来说，车子强大的越野性能或许不一定用得上，但是必须要有，因为这里面不仅有玩乐向买家，还有很多人是单纯因为这个外形而像购买它。总之，喜欢又有钱，就买吧，未来若能引进3门短轴版，就更好了。
