"去年广州车展才刚刚发布的长安CS55PLUS在上市不到一年的时间里便迎来了更新，更新后的CS55PLUS在蓝鲸动力的加持下各方面性能都获得了提升。"
蓝鲸动力？没错，就是一个月前试驾的那台备受好评的UNI-T上搭载那套动力传动系统，现在被完完整整地移植到了CS55PLUS上，并且就在我们参加试驾活动的这两天，长安在成都车展上公布了CS55PLUS蓝鲸版车型的预售价，为10.69万元到11.39万元。与此同时，长安也公布了搭载相同动力传动系统的锐程CC蓝鲸版车型的预售价，为9.79万元到11.99万元。在预售期间订购的消费者还能享受到包括两成首付三年零息、6千元置换补贴和发动机核心部件终身质保等在内的六项优惠政策。我们此次试驾的就是CS55PLUS蓝鲸版的1.5T自动尊贵型。
或许有人要问，CS55PLUS在更新前搭载的也是1.5T发动机，有什么区别吗？更新前的1.5T发动机能够输出的最大功率为156马力，峰值扭矩为225牛·米，而更新后搭载的蓝鲸动力1.5T发动机能够输出180马力的最大功率和300牛·米的峰值扭矩，从参数上就能看出动力的明显提升。
什么是蓝鲸动力？这是长安汽车集全球资源打造的一个全新系列的动力平台。该全新平台不仅符合更严苛排放法规、还实现了模块化。拿这台1.5T发动机来说，动力水平几乎已经可以媲美合资品牌低功率版本的2.0T发动机。35MPa高压直喷技术、智能凸轮调相技术、高效超净燃烧技术、高效超净燃烧技术、全可变排量机油泵技术、双出口IEM等技术的运用让这台发动机的热效率提升到了40%，同时也让CS55PLUS的工信部油耗从过去的7.2升/百公里降低到了蓝鲸版车型的6.4升/百公里，用更少的燃油实现更强的动力输出，这就是长安汽车大力开发蓝鲸动力的意义所在。
只需踩下油门踏板，就能明显感受到它与过去的不同。过去需要在2000转/分时才能输出峰值扭矩，加速的初段会让人明显感受到涡轮带来的动力迟滞，特别是在需要急加速时，略显不足的动力输出会让驾驶者更深地踩下油门踏板，涡轮迟滞在这时候就变得更加明显。反观蓝鲸发动机，从1250转/分开始便能实现峰值扭矩的输出，这样的转速只比怠速略高一点，在很短时间内转速便能超过1250转/分，驾驶者完全感受不到任何涡轮迟滞，平顺的动力输出就好像在驾驶一台自然吸气发动机一样。
随着车速的攀升，更强的后劲也会让人对这台发动机竖起大拇指，这样的驾驶质感已然可以算作当下自主品牌的标杆，一个月前试驾过UNI-T之后得出的结论同样也适用于今天这台CS55PLUS蓝鲸版。
当然，除了动力上的升级，长安也对CS55PLUS的外观进行了细微的调整，更多彰显运动的设计元素出现在了蓝鲸版车型上。红色线条贯穿车头和车侧，搭配重新设计的中网格栅以及格栅上方的"S"标识，让CS55PLUS蓝鲸版一改往日的"居家"风格，与CS75PLUS的设计风格更加靠拢。车尾的贯穿式尾灯与贯穿车头车尾的红色线条相呼应，排气管装饰经过重新修饰。
车内的改变并没有外观这样明显。方向盘采用与UNI-T完全相同的款式，全液晶仪表盘只是作为选装配置出现，标准配备的也并非传统指针式仪表盘，而是颇具科技感的款式。与UNI-T搭载更加全面的驾驶辅助系统不同的是，CS55PLUS蓝鲸版并没有在驾驶辅助方面有所进步，毕竟它的定位与UNI-T并不相同。
全新动力传动系统的引入为CS55PLUS注入了新的活力，让人们在它上市不到一年的时间里看到了它的进步，而从预售价格上来看，CS55PLUS蓝鲸版和锐程CC蓝鲸版似乎比更新都有一定的降幅，更具性价比的同时也能让更多消费者能够享受到蓝鲸动力的魅力。
微信名：中国汽车画报
独立测试公正报道
