玛莎拉蒂可以说是少数能在中国做到家喻户晓的小众豪车品牌，提起玛莎拉蒂，我们就能联想到这是财富和实力的象征。到今年8月，玛莎拉蒂已经进入国内市场16年了。这16年间，玛莎拉蒂虽然将品牌的高端定位植根在中国消费者的心中，但伴随而来的还有不少用户反馈说，玛莎拉蒂全系车型搭载的3.0T发动机动力虽强，排气声浪也够“骚”，但发动机技术老旧导致油耗过高。而今年，玛莎拉蒂为了解决这一问题，可以说是频频放大招。7月1日，玛莎拉蒂发布了搭载最新Turbulent Jet Ignition（TJI）湍流射流点火技术的全新Nettuno海神发动机。而在本届成都车展上，玛莎拉蒂又上市了搭载全新2.0T+48V轻混动力总成的Ghibli，要注意，这台Ghibli可是Fenice限量版车型。新动力+限量版，玛莎拉蒂是有多么重视这台Ghibli啊！我们一起来看看！
从玛莎拉蒂Ghibli在中国上市，到现在已经有7年时间了。细数这些年Ghibli推出的年款升级，无非也就是高配车型升级LED大灯、全系换装新款排挡杆、内饰材质升级等等……就在本届成都车展上，玛莎拉蒂终于将更换了Ghibli的动力总成，推出了2.0T＋48V轻混动力。第一款搭载这套全新动力总成亮相的车型就是Fenice限量版，Fenice在意大利语中是“凤凰”的意思，我猜想玛莎拉蒂也想借此车型，凤凰涅槃，用科技重燃激情。
玛莎拉蒂 Ghibli（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
玛莎拉蒂Ghibli Fenice给我的第一感觉就是，真的太“艳”了。虽然这种红色很接近我们国人喜爱的“中国红”，但在车展展台的聚光灯下，还是会让人觉得异常夺目。经过玛莎拉蒂展台，即使你明知此车可能终身与你无缘，但你也很难不去偷偷瞟上一眼。毕竟美的东西，大家都爱。
玛莎拉蒂Ghibli Fenice——夺目的红
内饰设计方面，玛莎拉蒂Ghibli Fenice限量版车型，将运用在车外的红色元素，同样点缀在了车内。全车的皮革都被用以红色缝线勾勒，木质中控内饰板和排挡区域饰板被替换为碳纤维风格饰板，将豪华质感与运动氛围完美结合。
现款玛莎拉蒂全系Ghibli车型均标配的是8.4英寸带触控操作的中央屏幕信息娱乐系统，并运行的是菲亚特-克莱斯勒（Fiat-Chrysler）的Uconnect操作系统的玛莎拉蒂版本，更换了开机LOGO和动画效果。使用起来并不难，接近正方形的屏幕也并不比那些动辄16：9、16：10的屏幕显示效果差，并且还支持CarPlay互联系统。但我仍然非常期待与腾讯合作研发的这套新款车机系统，毕竟作为科技大厂，不少匹配腾讯车机系统的车型，都拥有着不错的操作体验。相信升级新系统后的10.1英寸大屏，能让不少玛莎拉蒂车主免去后期换山寨屏这一步。
玛莎拉蒂Ghibli Fenice——内饰升级
动力方面，Ghibli Fenice限量版车型搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机＋48V轻混系统，最大综合功率为：243kW（330马力）/5750rpm，峰值扭矩为：450Nm/1750-4500rpm。虽然发动机的压缩比仅为9.4：1，但仍需添加95号汽油。传动系统方面，仍匹配的是一台来自ZF的8AT变速箱。底盘也同样采用与3.0T车型相同的前/后双叉臂式独立悬挂，暂仅提供后驱车型。
玛莎拉蒂48V轻混系统 动能回收动态示意图
车辆行驶中，当驾驶员踩下刹车踏板，车辆就会自动进行动能回收，并向车辆后方的电池组内充电。官方宣传，搭载2.0T＋48V轻混系统的玛莎拉蒂Ghibli，相较于现款3.0T 350马力的车型，在能耗上可以节约20%，但动力上并未妥协。
编辑点评：
虽然买得起玛莎拉蒂的人，并不在乎每个月的油费开销多出千八百块。但高油耗带来的是续航里程的缩短，进加油站的频率也随之增加。要知道玛莎拉蒂的车主，大部分都是自己驾驶的，油费对于时间来说，是毫无可比性的。如果说过去的玛莎拉蒂一直是豪车中的“油老虎”，那从Nettuno海神发动机的亮相，到搭载2.0T+48V轻混动力的Ghibli Fenice正式上市。这些举动我们可以看出，玛莎拉蒂正在告别向燃油要动力的时代，而走向了科技电气化时代的康庄大道。
