船舶主配电板的绝缘表怎么看指针上的数值 指针往下走是趋近∞，说明船舶绝缘效果好；如果表针往上走趋近于零，说明船舶有接地故障。一般数值大于2兆欧
船舶应急发电机工作原理？ 首先主配电板失电，因而到应急配电板没电，应急配电板欠压继电器动作，发电机起动，建立起电压后，应急发电机的ACB合闸，给各应急回路供电.而当主发电机恢复正常起动后，主发电机ACB自动或手动合闸，应急配电板感应电压信号使应急发电机ACB分闸，之后延时自动停机.应急发电机组的工作和控制原理与主发电机相似。如报警方面，有应急发电机与发电机一样有超速停机，但柴油机滑油低压和冷却水高温只报警不停机；起动至少要有两种能源，通常是电动和液压或弹簧的手动起动；燃烧用柴油（为了节约成本，主发电机常常用重柴油），柴油柜设高位报警，为了防止柴油溢出危害上建区的安全，还常常设高高位报警；因为通常是电动起动，还要配专用的起动电池和充放电板；为保证船舶正常工作状态下在机舱能监测到应急发电机的状态，在机舱主配电板设应急发电机的运行指示；应急发电机的静态调整率为3%，而主发电机是2.5%；应急发电机通常要求一次能带上所有应急负载，最多不超过两次，而主发电机根据缸径的不同最多可以是三次；有些船级社要求应急发电机过载时不能分闸只能报警，而主发电机是可以优先脱扣和分闸的。至于应急发电机的具体工作原理和线路因厂家不同而有所不同，请参照实际厂家。
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