为什么油套连通状态油压和套压不一样呢？ 各位回答的都有道理，但不全面，让人看不明白，我综合一下大家的意见，看我说的对不对，楼主说的意思是：油套连通时，在井口油管和套管都关住的情况下，油压和套压不一样。这个问题的产生原因是什么呢？我们分析一下，油套连通时，在连通处的油压和套压压力应该是一样的，否则就会产生流动。那么，经过一段距离到了井口后，从油管来看，在连通处的压力应该是油管内的流体高度乘以油管内的流体密度，再加上井口的油压。而从套管方面来计算呢，就是在连通处的压力应该是套管内的流体高度乘以套管内的流体密度，再加上井口套压。好，我们来看看二个压力系统的分析计算结果有什么不同，首先，连通处的压力值应该是一样的，就是说，套压到了连通处的值，与油压到了连通处的值是一个值，才能保证连通处的流体相对静止不流动。第二，流体的高度是一样的，油管从井口到连通处的高度与套管一致相等。那么不同的有二个，一是井口处的油压和套压，其二是油管内的流体密度与套管内的流体密度不相同，所以，我们现在清楚了，油压和套压的不相等，是由于二个容积范围内的流体不一致，相应的流体密度不相同，所导致的油压和套压不一样了。那么油压和套压到底是如何不一致的呢，我们。
谁知道正注注水井封隔器什么原因下套压高与油压 套注层得压力高于油注层得压力（即封隔器上地层压力高于下地层压力），就会这样的，这个感觉比较正常啊
请教如下图所示三轮摩托车油刹泵的工作原理？ 其实不管什么2113车，液压刹车泵5261的原理基本都是一样的，在密闭的空间内，由液4102压来1653驱动，都是利用帕斯卡原理。当踩下刹车踏板或捏住刹车手柄时，上泵活塞通过刹车油推动下泵活塞，使刹车摩片与刹车盘紧紧贴在一起，给车轮制动，松开刹车后刹车油回流，作用在刹车摩片上的力消失，刹车摩片与刹车盘分开，刹车解除。图中右侧部分压进去，就会把刹车油从油泵的出油管压出，通过刹车油管压动下泵活塞，来推动刹车片贴紧刹车盘。
