汽车的零整比是什么意思，买车前为何一定要了解清楚呢？ 买车这件事，即使错买，也是你情我愿，而且大多时候别人眼中的错买，在车主眼里是另外一种升华。比如，你觉得他买贵了，他觉得买到面子了；你觉得他买丑了，他觉得买到个性了；你觉得他买小了，他觉得买到可爱了…但是谁的钱都不是大风刮来的，尤其后期维修保养这件事是贯穿整个用车过程的，一次两次不觉得，长久累计下来可是一笔不小的资金，所以在豪车里买到维修保养便宜的，岂不更好？部分买豪车纯为充面子的车主，更得看看。近日，中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会(以下简称“两协会”)联合发布第十期汽车零整比数据，数据包括100款车型，小编为大家总结一下上榜的各类车型零整比总体情况(总表太长就不放了)。维修最贵的豪车&维修最便宜的豪车在豪华车样本车型里，零整比系数最高车型是北京奔驰GLC，系数为653.39%，相当于你把这辆车的零件拆了可以买6.5辆新车。最便宜的则是凯迪拉克看ATS-L，系数只有321.28%。而且，这款车不论是外观还是配置相信都不会让你失望，甚至部分城市实际成交价格平均折扣达到了7.2折，属于好价好质豪车了。维修最贵的大众&维修最便宜的大众大众此次有十多款车型上榜，零整比系数最高的竟然是小型车POLO(371.06%)，零整比系数最低。
整车配件零整比是啥？ 整车配件零整比，是指车辆全部零配件的价格之和，与整车销售价格的比值。比值越大，意味着单个配件的维修…
汽车零整比的大小与什么有关？最合适的值是多少？ 越低越好。零整比的意思就是整车与零件之间的价格差，假设整车价为10万，零整比是1：3的话，用各种原厂零部件拼一辆车的成本就是30万。零整比越高，维修价格就越高，而国内最高的奔驰C级轿车已经达到了1：13，这就导致了维修价格高昂，小修破财，大修要命，成为典型的买得起修不起的车。这是因为中国进入汽车时代的时日尚短，市场还不成熟，各种法规尚不完善造成的。有很多车厂和4S店的盈利思路早已从当时的卖车转为靠修车赚钱了，而且是以换代修，任何毛病都是直接更换零件，像奔驰之类的车子哪怕是小毛病小事故，修起来也是动辄上万，让许多消费者大呼修不起。扩展资料：零整比全部零配件的价格之和与整车销售价格的比值。此次发布的这些车型的零整比系数，也就是具体车型的配件价格之和与整车销售价格的比值。不同汽车品牌、车型之间的维修价格差异较大，尤其是在相同价格区间内，各车型间同部位、相同功能件的价格差异巨大，而配件价格的高低直接决定了维修成本的高低，即使新车价位相同，如果消费者购买了零整比系数较高的车型，就意味着后续使用过程中可能需要支付相对更高的维修费用。
