前置后驱的汽车有几个差速器？都在那里？ 一般的轿车应该只有一个差速器你所说的锐志，宝马是后驱车 有2个差速器一个在变速器里面 一个在后桥里面如果是越野车4驱的多个前桥就应该是3个差速器.
问一个轴间差速器的问题，请汽车达人帮忙下。 首先，差速器就是能固定任一半轴后，保持另1半轴旋转，无论是中央差速器还是后差，只不过后差靠伞齿完成轴转向功能，中央差轴方向基本一致，造成内部结构差异。既然这么说了，轴间差速肯定能完成前后桥任一固定而只转动另1轴的功能，只不过这种状况不常见，所以在视频上不容易找到。还有一个原因就是真正配备了轴间差速的车不多，而平时大多数SUV都配置了多片离合器代替差速器，或者靠手动分动器代替轴间查，前者多见于新车、家用SUV，后者多见于老款SUV或极限越野车。这里涉及到一个问题，就是差速器的种类和常见配置方式，看过1帖子篇幅很长，感兴趣建议搜来研读。下面再说说你提到的前桥常啮合，这个不是轴间差速器，很可能是多片离合器代替轴间差速。这要从发动机传动结构说起，早期车和强调驾驶品质的车，部分采用纵置发动机后轮驱动或全轮驱动，而全轮驱动的车又有1部分采用3差速器结构（比如斯巴鲁的部分车型、奥迪等）。这种结构比较正统成熟，但结构复杂，控制难度大，因此很多家用车为简化结构降低成本，采用前横置发动机前轮驱动，比如大众很多家用车都采取，也是厂家基于前横置发动机开发出4驱功能，就是前桥用伞齿引出纵轴，通过后桥前的多片离合器连接后桥，这。
差速器怎样传递力的copy：传动轴-锥形主2113动齿5261轮4102(伞齿轮)-从动盆角齿轮-框架-行星齿轮-左右半轴太1653阳齿轮-左右半轴。汽车差速器是驱动轿的主件。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。
