高速铁路建造技术国家工程实验室的工作重点 该实验室以铁路行业发展为导向，以应用基础理论和试验研究为基础，重点解决高速铁路建造关键技术，主要研究车—线—桥振动模拟、特殊岩土路基静动力特性、隧道结构空气动力效应、铁道工程结构耐久性、先进装备核心技术和建造技术数字化等实验系统，开展高速铁路无砟轨道系统成套技术、特殊岩土地基处理和路基沉降控制技术、复杂桥梁建造技术与装备、隧道空气动力学效应与防灾减灾、高性能工程材料及制品制备技术研究与产品开发。实验室将建成高速铁路线桥隧静力实验室、高速铁路线桥隧动力学实验室、工程材料与耐久性实验室、高速铁路建造先进装备实验室、高速铁路建造数字实验室，并建立配套基础设施。实验室包括高速铁路线桥隧静力实验室、高速铁路线桥隧动力学实验室、先进工程材料与耐久性实验室、高速铁路建造数字实验室和高速铁路建造先进装备实验室五个分实验室，能够进行高速铁路土木工程设计、施工、材料等建造技术研究实验和设施建设，实验室将建设成特色突出、装备先进、管理科学的国内领先、国际一流的高速铁路建造技术研发机构，并成为我国高速铁路建造领域应用基础理论研究、共性关键技术及先进装备研发的创新平台和技术辐射中心，以及人才培养与培训。
阅读《高速铁路新时代》回答问题阅读《高速铁路新时代》回答16——19题（共10分）①高速铁路具有服务大众、紧贴民生的特点.在高速铁路发展过程中，自主创新能力的提高，是向国民提供快捷、安全、低成本的社会服务的关键所在.②近年来，我国铁路部门按照“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的总体要求，坚持“引进、成熟、经济、适用、可靠”的技术方针，把原始创新、集成创新、引进消化吸收再创新结合起来，成功
高速铁路建造技术国家工程实验室的研究方向 针对高速铁路建造中亟待解决的关键科学技术问题，国家工程实验室的主要研究方向如下：（1）高速铁路无砟轨道关键技术；（2）高速铁路特殊土路基处理及沉降控制技术；（3）高速铁路桥梁建造成套技术；（4）高速铁路隧道设计与施工关键技术；（5）高速铁路关键工程材料及制备技术；（6）高速铁路建造数字化技术。相应的成立了五个实验室分别为高速铁路线桥隧静力实验室、高速铁路线桥隧动力学实验室、先进工程材料与耐久性实验、高速铁路先进装备实验室和高速铁路数字实验室。并建设了十大实验系统分别为岩土力学试验系统、20000KN桥梁结构试验系统、隧道围岩结构多功能静力试验系统、轨道-路基动力模型试验系统、车-线-桥模拟实验及移动测试系统、高速铁路多功能振动台试验系统、高速铁路风洞试验系统、先进工程材料与结构耐久性试验系统、高速铁路建造先进装备试验系统及高速铁路建造数字仿真试验系统。实验室的功能和任务是提升重大科技成果的自主创新能力，积极进行产学研的合作与交流，成为为国内外相关企业提供新技术的辐射基地；建成凝聚和培养高水平产业创新技术人才的重要基地。
