空气动力学的原理 空气是动力，也是动力的媒介，更是动力的阻碍。分析研究和开发这三者之间的矛盾和统一，使人类在气动力领域有更广阔的前景，这就是空气动力学的根本。空气动力学研究内容是。
有没有航空概论的高手？或者是空气动力学，飞机发动机啊原理的高手？我有好多问题不懂？？？？求指教 1活塞发动机四冲程或二冲程：吸气、压缩（二冲程与一合并）、燃烧、排气（二冲程与三合并）。2喷气发动机推力理论上由尾喷管反作用力－进气口阻力，前者与发动机功率有关，后者很大一部分与速度有关，与其二次方成正比。3燃气涡轮机可以抽象成先是定熵吸热（压气），然后定压吸热（燃烧），之后定熵放热（涡轮和尾喷管排气），在大气中定压放热。4离心式涡喷发动机的压气机与轴流氏涡喷发动机不同，其压气机压气原理是将空气离心压缩。5轴流涡喷发动机四大组件压气机、燃烧室、涡轮、尾喷管。6对于涡喷发动机燃烧室环形围绕轴绕一圈，有多个。7核心机与5相同。8如果是大型的话需要一个小型的燃气轮机依靠电启动。9涡喷发动机内涡轮工作环境极度恶劣，因为高温高压高速。10主要是螺桨的拉力，其次是燃气燃烧喷气推力，最微弱的是外涵道喷气推力（外涵道非航空院校一般都不教，就是空气不燃烧就压缩喷气的整个发生过程所需的装置）。11涡桨发动机效率高，适用中小型飞机，500－700公理／小时最划算，再快的话有激波阻力（音障诱发的）。12涵道比就是外涵道喷气量／内涵道喷气量（刚才写的竟然管用了。内涵道就是燃烧气体喷气整个过程发生装置，基本就是发动机）。14涡扇发动机。
最近老看见天空中有那种拉着长线的飞机，飞的很高，谁知道是怎么回事？说明白些！ 这叫飞机“尾迹云”。这种现象俗称“飞机拉烟”。飞机尾迹云存在时间不会太长，通常很快消失，但在条件有利时，可以存在1小时以上，并能扩展成比较广的云层。
