为什么汽轮机低负荷运行时低压缸排气温度反而高？ 因为在低负荷运行时，汽轮机的蒸汽流很低，这时汽轮机 末级叶片产生的鼓风损失就越大，低压缸排气缸处出现过热，因此低 压缸的排气温度反而升高。
汽轮机的排气压力是不是低一点好？与真空的压差应该是多少？ 实际上，对于凝汽式汽轮机2113，往往并不是通过排汽压力来5261计算凝汽器的真空4102，而是通过凝汽器的真1653空度来推算排汽压力.根据汽轮机方案设计所确定的耗汽量和供给凝汽器的循环水量，可以确定凝汽器的真空度，再根据汽轮机的排汽结构估计排汽的压力损失，进而确定排汽压力.排汽管道的压力损失决定于排汽速度和排汽结构等因素，一般可取5%到10%，轴向排汽的可以更低.举个例子：如果凝汽器喉部压力为0.01 MPa，排气压力损失约5%，那么汽轮机的排汽压力约为 0.01*（1+5%）=0.0105 MPa.
汽轮机的高压缸、中压缸和低压缸的分类依据是什么？ 汽轮机根据工作特点分别设置2113高压缸5261、中压缸和低压缸。高压缸是主4102蒸汽进入汽缸的最初阶段，此时的1653蒸汽压力大，温度高，所以相对应的高压缸叶片短，叶轮直径大。中压缸、高压缸、低压缸并列，区别就在内部压力的不同，在汽轮机中它们是一般相互连接的。汽缸是汽轮机的外壳，其作用是将汽轮机的通流部分与大气隔开，形成封闭的汽室，保证蒸汽在汽轮机内部完成能量的转换过程。汽缸内安装着喷嘴室、隔板、隔板套等零部件，汽缸外连接着进汽、排汽、抽汽等管道。扩展资料在汽轮机运行过程中，汽轮机渗漏和汽缸变形是最为常见的设备问题，汽缸结合面的严密性直接影响机组的安全经济运行，检修研刮汽缸的结合面，使其达到严密，是汽缸检修的重要工作。汽缸漏气原因1、汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸发生塑性变形造成泄漏。2、汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上。
