市政道路路床顶面弯沉检测频率为每车道每20m测多少点 频率：测定代表弯2113沉值时，应5261以每公里每一双车道为一评定路段4102。每路段检查80～100个点。对多车道1653公路必须按车道数与双车道之比，相应增加测点数。方法：路面弯沉的计算路面测点的回弹弯沉值：LT＝2(L1-L2)式中LT—在路面温度T时的回弹弯沉值，0.01mm。L1—车轮中心临近弯沉仪测头时百分表的最大读数，0.01mm。L2—汽车驶出弯沉影响半径后百分表的终读数，0.01mm。当需要进行弯沉仪支点变形修正时，路面测点的回弹弯沉值：LT＝2(L1-L2)＋6(L3-L4)式中L3—车轮中心临近弯沉仪测头时检验用弯沉仪的最大读数，0.01mm。L4—汽车驶出弯沉影响半径后检验用弯沉仪的终读数，0.01mm。弯沉代表值是弯沉测量值的上波动界限，用下式计算：LR＝L＋ZA·S 式中LR—一个评定路段的代表弯沉，0.01mm。L—一个评定路段内经各项修正后的各测点弯沉的平均值。S—一个评定路段内经各项修正后的全部测点弯沉的标准差。ZA—与保证率有关的系数，采用下列数值。高速、一级公路ZA＝2.0 二级公路ZA＝1.645 二级以下公路ZA＝1.5 计算平均值和标准差时，应将超出L±(2～3)S的弯沉特异值舍弃。对舍弃的弯沉值过大的点，应找出其周围界限进行处理。
公路路基填方弯沉值每一层都要检测吗 公路路基填方弯沉值不是每一层都要检测，只需要抽e69da5e887aa3231313335323631343130323136353331333366306533样检测就可以。测弯沉是要等路床填筑完毕后需要做结构层的时候检测。弯沉的检测方法常用的有：1、贝克曼梁（BB）法：操作简单，但轮胎压力和接地面积较难控制，且标准黄河车较难找；2、FWD法：快速可靠，但成本较高，缺乏可靠统一的控制标准，施工过程质量难以控制，检测时加载条件与路基工作状况不一致；3、落球法及贯入杆法（动力触探）：快速方便，适用于细粒土，不适用于粗粒土和填石路基。扩展资料：弯沉值的测试问题(1)原先的柔性路面设计规范容许弯沉的定义为路面在设计使用年限末期的最不利季节在标准轴载作用下容许出现的最大弯沉值，它不能直接作为竣工验收指标，否则标准偏低，易出现早期破坏。(2)半刚性基层的沥青路面弯沉测试多数采用3.6m的贝克曼梁弯沉仪，但很少考虑由荷载车造成的支架下降变形的影响。(3)弯沉测试车的轮压不足，从而导致回弹弯沉值偏小。(4)弯沉测试车不称重或装载偏位、吨位不足，从而导致轴载与标准轴载偏差过大，而引起弯沉值偏小。(5)弯沉仪测头的位置不正确。一般来说，测试时弯沉仪的梁臂不得碰到轮胎，测头应。
挖方段路基需要做弯沉试验吗？ 挖2113方段路基需要做弯沉试验。5261因为挖方段路基原来是天4102然土，只是与填方段有点不同1653就是原来上面有荷载（土重）长期压着，本身就有压实度，但路基的压实度远比这个天然的压实度大，所以照样要测弯沉。弯沉试验是基于高速公路、桥梁隧道等路基施工的控制检测。一般道路路基层，水稳层，都要做弯沉实验，以便判断路面弯沉值是否符合设计值。特别是在道路填方一侧最容易出现问题，偏差。影响后续工程质量。一般道路在某一工段完工后都要做弯沉试验。
