铁路货车制动软管裂损调查及原因分析 最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：龙源期刊网摘要：制动软管是铁路货车连接的重要制动部件，其对车辆的制动缓解至关重要。近几年，列车制动软管裂损的问题引起极大的关注。基于列车制动软管总成结构特征和材料性能，通过案例分析，对制动软管裂损提出相对应的建议和对策。从而保证列车的行车安全。关键词：制动软管；裂损；建议和对策中图分类号：U272文献标识码：A文章编号：1673-1069（2016）19-180-20引言制动软管是连接铁路机车车辆与车辆之间制动系统的重要部件，起制动压力传递的作用，保证列车正常的制动缓解。从1998年以来，铁路货车制动软管逐渐实现从夹布软管到总成编制软管的更新换代，对软管结构性能的提高来保证列车的制动性能。但近几年来，仍存在制动软管的泄漏和爆裂，产生车辆制动抱闸，随之对轮对造成踏面擦伤，更甚者会对列车行车安全形成威胁。因此，铁路总公司及各个铁路局对于列车制动软管的爆裂高度重视。本课题基于近年来铁路货车发生制动软管爆裂的事件进行调查整理，并对其原因分析、总结并提出合理可靠的防止对策。1铁路货车制动软管简介1.2制动软管总成性能简介案例二：3.2加强制动软管检修质量
铁路货车的组成部分有哪些？ 铁路货车一般由车体2113、转向架、车钩缓冲装置5261、制动装置和车辆内部设备5个基4102本部分组成。（16531）车体：车辆的主体，载货的容器。（2）转向架：车辆的走行部分，它的功能是支承车体、转向和制动，保证车辆能在轨道上平稳运行。（3）车钩缓冲装置：使车辆相互连挂组成列车，并能缓和车辆之间纵向冲动的设备。（4）制动装置：用以实现列车减速和停车，保证行车安全的设备。车辆上装备的制动装置是整个列车制动系统的一部分。（5）车辆内部设备：包括固定货物用的机具、装卸货物用的设备和冷藏车上用的制冷装置等。
一辆铁路货车制动一次能用掉多少风量？ 这个没办法统计，因为各型号货车的制动缸大小不同，制动机型号不同，还有机车采用不同制动形式，如紧急制动比常用制动减压量大，所以不同情况下的每辆货车用掉的风量也是不同的。希望能帮到您！
