华沙公约规定索赔时效 有关国际航空运输的法律条文

国际空运索赔处理？ 航空货物运输所承运的货物，由托运方交承运方起，承运方即对所运物负有责任，直至承运方将货物交收货方为止，这一段时间称为承运责任其间。因装卸、运送、保管、交付过程不妥善，而发生货物损坏或丢失事故，称作货损货差。航空公司是承运人，航空运单是交货凭证，作为航空运输代理如外运公司，也有自己的运单(空运上又称航空分运单)，航空运单和航空分运单背面，均有责任划分和赔偿条款。1、航空货物运输中，如果发生货损货差，首先追查责任方，是代理责任还是承运人责任，不论是哪方责任一般均按《华沙公约》条款进行赔偿，也就是按航空总运单、分运单背面条款进行赔偿，一般根据货物计费重量，最高赔偿额为每公斤20美元，其余部分由货主向保险公司提赔(即货物在处运前办理了保险)。2、进口货物在卸机后，如有残损或短少，民航须在48小时内向飞机承运人提出。3、外运公司作为货主代理人，应尽力维护货主利益，在与民航交接货物时，发现货物外包装有破损或件数短少时，应在接货同时，取得民航货运的商务记录，届时凭此向航空公司提出索赔。4、航空快件的运输与一般货物运输一样也有索赔条款，每个代理的快件运单背面均有说明。如果快件在传递过程中丢失，也要追查在。航空货物索赔期限是怎样的 一、航空货物索赔的依据航空货运索赔在航空货物运输过程中，主要是两种运输范围的问题：国际运输和国内运输。在航空国际货运中，索赔的主要法律依据是华沙体制中的《华沙。多式联运责任划分 教学内容多2113式联运的责任划分5261计划课时2教学目标41021、使学生掌握多式1653联运责任类型、责任期间；2、熟悉多式联运责任限额的相关规定；3、了解向多式联运经营人诉讼与索赔的相关规定与惯例。教学重点多式联运责任类型与责任期限。教学难点如何针对具体业务内容选择适合的责任类型。教学手段制作多媒体课件，课堂讨论，案例分析，完成课后案例解析，企业见习。教学内容结构一、多式联运的责任形式与责任期间1、多式联运的责任类型（1）统一责任制所谓统一责任制是指多式联运经营人在全程运输中使用统一的赔偿标准向货主负责。也就是说，多式联运经营人在全程运输中无论货运事故发生在哪一区段，也无论事故是明显的还是隐藏的，都按统一的标准负责向货主赔偿。（2）经修正后的统一责任制《联合国国际货物多式联运公约》所规定的多式联运经营人的责任制为经修正后的统一责任制，即在统一责任制的基础上作了一些修正。所谓经修正后的统一责任制，是指多式联运经营人在全程运输中对货损事故按统一赔偿标准负责向货主赔偿，但同时又规定，如果该统一赔偿标准低于实际货运事故发生区段的适用法律法规所规定的赔偿标准时，按该区段高于统一赔偿标准的。

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