如何看待长沙中低速磁悬浮工程，有何意义？ 长沙磁浮工程西起长沙高铁南站，东至黄花机场，均为高架线，全长约18.5公里。项目投资估算总额为41.95亿…
长沙中低速磁浮工程的乘车指南 长沙中低速磁浮工程5个站点附近的地标及可换乘线路 车站附近地标可换乘线路长沙火车南站South Railway Station 长沙火车南站长沙地铁2号线长沙地铁4号线长沙地铁11号线 会展中心（预留车站）长沙国际会展中心/榔梨Langli 榔梨镇/汽车城（预留车站）大众汽车长沙工厂/黄花国际机场Huanghua International Airpor 长沙黄花国际机场长沙地铁6号线
长沙中低速磁浮工程的建设进度 继2015年12月底正式开通试运行后，长沙磁浮工程正按照试运营标准进行系统试运转、安全测试等非载客运行。据了解，全部5列磁浮车辆陆续到位，均已上线开展24小时不间断调试。有关方面通过加载沙袋、落车牵引等方法来模拟恶劣工况和故障，并进行了运行平稳性、磁场、整车传导、火灾报警等各项试验。其中，首列车已经完成所有重载情况下的型式试验；测试里程最长的一列车已经跑了6500公里以上；最晚抵达的一列车，由国防科大提供悬浮系统技术，性能测试优秀，测试里程也已接近800公里。当前正抓紧磁浮车辆的调试，着力确保可靠性，下一步投入试运营做准备。要细化责任分工，明确目标要求，抓紧推进黄花机场廊桥等接驳工程的完善。当车厢里满是乘客时，列车还能跑得稳吗？当发生意外需要紧急制动时，列车能在规定的距离内安全把车停下来吗？自2015年12月26日启动试运行以来，长沙磁浮快线正在接受包括重载试验在内的各项调试，以尽快顺利与乘客见面。为了检验列车在不同负载工况的运行情况，通常会模拟空载、满员(没有乘客站着)、满载(乘客有坐有站)和重载(车厢每平方米承载9人)4个阶段进行试验，然后让列车爬坡、拐弯以及在不同速度下观察其牵引、制动、悬浮等方面的不同。
