水泥混凝土路面里的传力杆和拉力杆是怎么回事？ 1、传力杆指的是沿水泥混凝土路面板横缝，每隔一定距离在板厚中央布置的圆钢筋。其一端固定在一侧板内，另一端可以在邻侧板内滑动。其作用是在两块路面板之间传递行车荷载和防止错台，增加相邻混凝土块之间的应力传递的，是防止混知凝土路面局部受力较大，造成混凝土路面不均匀沉降，传递应力使相邻混凝土块共同受力。2、拉杆道指的是沿水泥混凝土路面板接缝，每隔一定距离在板厚中央布置的异形钢筋。其作用是防止路面板错动和纵缝间隙扩大。扩展资料：传力杆为了控制温度变化在混凝土路面内引起的收缩和翘曲应力，需在面层内设置各种类型的接缝，并在接缝处设置荷载传递装置，以增强相邻两块板之间的荷载传递效率专。工程实践证明，接缝部位是水泥混凝土面层的薄弱部位，接缝的传荷能力是影响水泥混凝土路面使用寿命及行车平稳和舒适的关键因素。然而，以往的水泥路面设计规范并没有明确规定横缝位置设置传力杆的条件。2003版水泥路面设计规范规定：特重和重交通公路、收费广场以及邻近胀缝或自由端部的3条缩缝，应采用设传力杆假缝形属式。参考资料：-水泥混凝土路面
等效应力，总应力和mises应力的区别 1.等效应力，相对于应力张量而言，其大小为 根号下（1.5*每个偏应力分量的平方和）。总共有9个应力分量，偏应力分量为应力分量减去静。
有效应力和总应力有什么区别 1、性质不同有效应力指土壤在荷载作用下，通过粒间接触面传递的平均法向应力，又叫粒间应力。总应力为作用在土体上的单位面积总力。对饱和土即为孔隙水压力与有效应力之和。
