32m箱梁预应力孔道管道摩阻及张拉力的调整试验 试读结束，如需阅读或下载，请点击购买>；原发布者：易发表网32m箱梁预2113应力孔道管道摩阻及张5261拉力的调整试验摘要：兰新第二4102双线32m铁路简支箱梁采用后张法1653预应力体系，根据在实梁上进行5种预应力筋束的孔道摩阻试验，测试孔道摩阻系数μ和偏差系数k，以检查预应力孔道的成孔情况，并根据测量数据对张拉力进行调整，保证实梁的有效预应力。关键字：预应力摩阻系数偏差系数1.引言：预应力张拉是后张法预应力混凝土梁的一道极为重要的工序，如何准确将设计张拉力施加于梁体直接影响梁的耐久性、安全性、刚度及矢拱高度。后张梁管道摩阻是引起预应力损失的五个主要因素(混凝土收缩徐变、钢筋松弛、锚头变形及钢筋回缩、摩阻、混凝土弹性压缩)之一。由于施工过程中诸多不确定因素及施工水平的差异，张拉前应对管道摩阻现场测试，并根据测试结果对张拉力及管道进行调整，将设计张拉力准确施加至梁体。兰新第二双线32m箱粱为后张法预应力混凝土结构，预应力束沿梁长通长布置，有腹板束和底板束两种。共有孔道27孔，其中5孔采用9—7φ15.2钢绞线，22孔采用10—7φ15.2钢绞线。钢绞线强度等级为1970 mpa。预应力管道采用橡胶抽拔棒抽拔成型，设计管道局部偏差影响系数k。
预应力孔道摩阻试验频率 你说的是预制预应力梁吧，要是同一长度，同一曲线的做一次都可以了啊。要是有几个不同的规格要都要做
预应力管道摩阻试验是在终张之前做还是之后做 肯定是之前做啊整体预应力施工开始之前就要做不然你怎么确定施工过程中的参数现在很多设计都是不做的 一般都给个经验值
