生产CAPA调查表 中的“CAPA” 是什么意思？ 捣固机任务

铁路中什么是段的分类和含义 铁路中什么是段的分类和含义 铁路上的段一般是根据工种划分的，通常有车务段、机务段、供电段、车辆段、客运段、工务段、电务段、通信段、维修。请问一下济南铁路局工务机械段具体是干什么工作的？待遇如何？工作性质怎么样 工务机械段.实际讲就是济局的大机清筛、大机捣固、大机整形、大机稳定的一个机械化铁路维修单位，一般等级以段为单位，如果是挂名哪个工务段就是收本段和路局的双重管理。。焦化厂的工艺流程是什么？ 焦化厂的工艺流程：根据焦炉本体和鼓冷系统流程图，从焦炉出来的荒煤气进入初冷器之前，已被大量冷凝成液体，同时，煤气中夹带的煤尘，焦粉也被捕集下来，煤气中的水溶性的成分也溶入氨水中。焦油、氨水以及粉尘和焦油渣一起流入机械化焦油氨水分离池。分离后氨水循环使用，焦油送去集中加工，焦油渣可回配到煤料中。炼焦煤气进入初冷器被直接冷却或间接冷却至常温，此时，残留在煤气中的水分和焦油被进一步除去。出初冷器后的煤气经机械捕焦油使悬浮在煤气中的焦油雾通过机械的方法除去，然后进入鼓风机被升压至19600帕（2000毫米水柱）左右。为了不影响以后的煤气精制的操作，例如硫铵带色、脱硫液老化等，使煤气通过电捕焦油器除去残余的焦油雾。为了防止萘在温度低时从煤气中结晶析出，煤气进入脱硫塔前设洗萘塔用于洗油吸收萘。在脱硫塔内用脱硫剂吸收煤气中的硫化氢，与此同时，煤气中的氰化氢也被吸收了。煤气中的氨则在吸氨塔内被水或水溶液吸收产生液氨或硫铵。煤气经过吸氨塔时，由于硫酸吸收氨的反应是放热反应，煤气的温度升高，为不影响粗苯回收的操作，煤气经终冷塔降温后进入洗苯塔内，用洗油吸收煤气中的苯、甲苯、二甲苯以及环戊二烯等低沸点的。铁路中型捣固车司机是干什么的？工作环境，工资待遇怎么样啊？ 没有做过大机的，别在这百净说好的，我要骂人了。什么不经常外出作业，一年到外都是外面作业的；度什么干活又不用出力，问用、检、修都是我们自己搞，车子坏了自己修，火车司机只开车不修车，不用体答力你来啊！现在车子越来越多，人越来越少，休息个毛；活越干越多，钱越拿越少，物价内越来越高，离家越来越远，待遇越来越少！真不是人干得容活！生产CAPA调查表 中的“CAPA” 是什么意思？ 产能，capacity的缩写。在计划期内，企业参与生产的全部固定资产，在既定的组织技术条件下，所能生产的产品数量，或者能够处理的原材料数量。当需求旺盛时，需要考虑增加。中国铁路总公司究竟亏不亏钱？ 我想了解中铁究竟是亏不亏钱，那么多铁路日夜运营，有的线路满车，有点线路空车居多，全年运营下来，算上…机械通常由哪几部分组成？各部分起什么作用？ 机械通常由动机2113部分、工作部分、传5261动部分三部分构成。一、动机4102部分动机部分的功能是将其他形式的1653能量变换为机械能（如内燃机和电动机分别将热能和电能变换为机械能）。原动部分是驱动整部机器以完成预定功能的动力源。二、工作部分其功能是利用机械能去变换或传递能量、物料、信号，如发电机把机械能变换成为电能，轧钢机变换物料的外形等。三、传动部分其功能是把原动机的运动形式、运动和动力参数转变为工作部分所需的运动形式、运动和动力参数。扩展资料主要特征机械是一种人为的实物构件的组合。机械各部分之间具有确定的相对运动。机器具备机构的特征外，还必须具备第3个特征即能代替人类的劳动以完成有用的机械功或转换机械能，故机器能转换机械能或完成有用的机械功的机构。从结构和运动的观点来看，机构和机器并无区别泛称为机械。参考资料：-机械关于装煤车，捣固机，工作总结 工作总结的写法（一）基本情况。1．总结必须有情况的概述和叙述，有的比较简单，有的比较详细。这部分内容主要是对工作的主客观条件、有利和不利条件以及工作的环境和基础等进行分析。2．经验和教训。做过一件事，总会有经验和教训。为便于今后的工作，须对以往工作的经验和教训进行分析、研究、概括、集中，并上升到理论的高度来认识。3．今后的打算。根据今后的工作任务和要求，吸取前一时期工作的经验和教训，明确努力方向，提出改进措施等。（二）写好总结需要注意的问题1．总结前要充分占有材料。最好通过不同的形式，听取各方面的意见，了解有关情况，或者把总结的想法、意图提出来，同各方面的主管、同事商量。一定要避免上司出观点，到同事中找事实的写法。2．一定要实事求是，成绩不夸大，缺点不缩小，更不能弄虚作假。这是分析、得出教训的基础。3．条理要清楚。总结是写给人看的，条理不清，人们就看不下去，即使看了也不知其所以然，这样就达不到总结的目的。4．要剪裁得体，详略适宜。材料有本质的，有现象的；有重要的，有次要的，写作时要去芜存精。总结中的问题要有主次、详略之分，该详的要详，该略的要略。5．总结的具体写作，可先议论，然后由专人写出。铁路局招聘的岗位具体是做什么的？ 铁路局一般下属站段分为 机，车，工，电，辆。机务段主要负责铁路机车（俗称“火车头”）的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、段修）的行车单位。简单说，机务段就是负责驾驶火车和检修火车的，属于一线行车单位。检修岗位主要有随车机械师，和地勤。地勤就是钻火车下边修火车的，很多动车所主要就是干这个的，夜班比较多。机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近，主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营控制指挥，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营，指挥列车、机车的运行，保证运营收入的正常回收。一般特等站和一等站是路局直属，与车务段平级；二等及二等以下由车务段管辖。车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。工务段负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业。

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