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汽车设计中减震器相对阻尼系数的确定 汽车减振器相对阻尼系数的确定

2020-07-26知识18

汽车设计中减震器相对阻尼系数的确定 最低0.27元开通文库会员,查看完整内容>;原发布者:龙源期刊网摘要:本文尝试以汽车的电磁涡流减震器作为研究对象,分析减震器相对阻力系数,初步确认了减震器相对阻尼系数的计算公式,并探讨了汽车设计中,需要减震器阻尼系数确定需要因素,确认了基本的减震器设计原则。关键词:汽车设计;减震器;阻尼系数DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.12.216汽车工业是现代制造业的支柱性产业,汽车工业发展水平反映了一个国家的制造业发展水平。减震器是汽车必不可少的装备。当前汽车的减震器类型繁多,主要包括液压减震器、充气式减震器、电/磁流变液减震器、电磁涡流减震器等,不同减震器各有优劣。阻力系数是反映减震器减震性能的重要指标,本次研究试以汽车的电磁涡流减震器作为研究对象,分析减震器相对阻力系数计算方法,确定汽车设计中减震器设计的基本原则。1电磁涡流减震器阻尼系数1.1电磁涡流减震器涡流减震器的涡流阻尼影响因素较多,涉及到电磁饱和、传热理论、退磁效应、集肤效应等,计算过程比较复杂,最终影响计算精度以及效率。近年来有限元仿真技术飞速发展,为阻力计算创造了条件。本文讨论的电磁涡流减震器,有三个条件:1.23谁知道汽车的减振器的刚度和阻尼系数大约是多?谁知道汽车的减振器的刚度和阻尼系数大约是多少?25G型客车用垂向减振器的阻尼系数应为()。A、50~70kN.s/m B、70~9 参考答案:C减震系统中阻尼系数越大 对减振有什么不利影响,拜托指点一下阻尼系数的知识 阻尼系数不是说越大越好,就像在转弯时,虽然阻尼越大对于汽车的操作稳定性有所提高(即汽车的最高转弯时速提高),但是增加的量是有限制的,不然岂不是不需要减震器,直接放个钢管不是更好(夸张点),其量是根据每台车的数据而改变,一般都用相对阻尼系数C为悬架刚度Ms为簧上质量;δ为阻尼系数ψ为相对阻尼系数ψ其值在0.3-0.55,既满足一定的操作稳定性又满足一定的乘坐舒适性,作为理想的阻尼参数汽车后面的两个减震阻尼系数一样吗 理论上是一样的,但实际上多多少少还是有些误差的,但只要是合格品,就都在正常范围内!

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