最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：manvkeyDSA200受电弓DSA200单臂受电弓由大同电力机车有限公司2003年从德STEMMAN（芬斯坦）公司引进了DSA系列受电弓生产技术，组建了“北京塞德高科铁道电气科技有限责任公司”，通过技术引进、消化、吸收由大同厂所生产的国产化产品。DSA200型单臂受电弓是目前国内新造机车的首选型号，其设计速度200km/h，适用于相应速度等级的各种电力机车及动车组。拉杆DSA200受电弓的结构特点与原先国内普遍采用的弹簧式受电弓有非常显著的区别，其结构组成如图所示。其动作过程通过两套嵌套的四臂连杆弓头机构完成。第一套四臂连杆机构主要由底架、上框架下臂杆、上框架以及拉杆形成，该机构的作用是使受电弓完成工作过程中平衡杆的升降动作。第二套四臂连杆机构主要由下臂杆、下臂杆上框架、平衡杆、弓e799bee5baa6e79fa5e98193e4b893e5b19e31333433623766头组成，该机构作用是在受电弓的工作高度保持弓头的水平状态。在驱动装置的空气弹簧没有外部气压源时，受电弓靠自重维ADD阀体持在落弓位；气囊充气时，驱动装置通过钢丝绳绕下臂弧板运动，推动下臂杆抬起，通过拉杆，使得上框架升底架起，弓头与接触网接触，完成受流过程。阻尼器。
火车行驶中是怎样和电线保持接触的？ 受电弓以下内容来自：电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上。受电弓…
求受电弓？ 受电弓功能：电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上。构造：受电弓可分单臂弓和双臂弓两种，均由滑板、上框架、下臂杆（双臂弓用下框架）、底架。
