长江三峡大坝上下游水位差最高可达113m，上游的船要在船闸中经过5个闸室使船体逐渐降低 最大压强是 Pmax=ρ水gh水=103×10×30=3×10^5 Pa平均压强是 P=0.5 Pmax=0.5×3×10^5=1.5×10^5 Pa门的受力面积是 S=dh水=20.2×30=606 m2 这扇门所受水的压力是 F=PS=1.5×10^5×606=9.09×10^7 N.
三峡水位差113米，船舶是怎么通过的？ 三峡可以说是世界上2113最大的水力发5261电工程，全长有3000多千米4102，甚至一度有人把它列为世界第九大奇迹1653，不过大家也发现在三峡完成蓄水之后，发现它的水面总落差有113米之高，那么作为长江上了一道天堑。三峡的主要作用可不能仅仅是发电，毕竟长江自古以来就是主要的航道。其实这一点在设计之初的时候就已经考虑到了。航行到三峡水电站的船只，只需要通过三峡的船闸就可以慢慢的到达下游。当然这个过程也可以反过来到达上游。船只到达三峡大坝之后，首先要做的就是排队停靠在船闸门口，然后依次进入。进入之后第1道闸门会关闭第2道闸门，这个时候并不会开启。这样进入闸门的船只就形成了一个密闭的空间，这个时候只要水位下降，船只也会跟着下降。这就好像把一个塑料瓶扔到水盆里边，把水盆里面的水抽走，那么塑料瓶的高度也会随之下降，三峡就是利用这样的原理，把这些船只慢慢的给挪送到下游。三峡一共设置了5级船闸。一次可以下降20多米，不过想要走完这个船闸可没有那么简单，一趟下来需要三个多小时才能够完成。不过这也没有阻挡三峡庞大的吞吐量，根据三峡通航管理局的数据，表示在每一年都有上亿吨的物资从这里经过。可以说现在的科技已经做到了。
阅读下列短文 （1）打开阀门时，船闸的上端开口，底部连通是一个连通器，水静止时水面相平，船顺利通过，船闸是利用连通器原理工作的．（2）船只从上游经过船闸到达下游，质量不变，高度减小，所以，重力势能减小．（3）船闸室中漂浮，则F浮=G=mg=100×103kg×10N/kg=1×106N，浮力对船做功：W=F浮s=1×106N×20m=2×107J；（4）坝底所受水的压强：p=ρgh=1.0×103kg/m3×10N/kg×113m=1.13×106Pa．n=1.13×106Pa1.013×105Pa≈11，相当于11个大气压；故答案为：（1）连通器；（2）减少；（3）2×107；（4）11．
