冷却系中调节冷却强度是那个部件 冷却系中普遍采用自然冷却方式，比如水幕、蒸发器、循环水冷等等、当环境气温不足以有效降温时，就使用强制冷却辅助，通常使用风机为温度调节部件，风机是最普通也是最容易实现的低成本简单强制降温方法，而且调节简单。因此从空调系统到汽车到火力发电厂都广泛采用。
冷却强度调节装置有哪些？ 通常利用百叶窗(fanblind)和各种自动风扇离合器(fanclutch)来实现改变通过散热器的空气流量。百叶窗是调节空气流量并防止冬季冻坏水箱，多用人工调节，也有采用自动调节。
发动机的冷却强度为什么要调节？如何进行调节？ 我来通俗bai易懂的和大家du解释一下：调节冷却强度的目zhi的就是为了dao使汽车发动机达版到最佳运行效果，权汽车发动机从开始运作到熄火分为三个阶段，那就是刚启动、汽车行驶一小段时间、汽车温度到达稳定值 这三个阶段，也就是说第一阶段冷却水冷却发动机的强度最小（冷却水小循环），第二阶段冷却水冷却发动机的强度达到小循环的2-3倍（冷却水混合循环），第三阶段冷却水冷却的强度最大（冷却水大循环）如何调节呢？这个大家不用上心的，冷却水的强度是由节温器来调节，不需要手动调节，如果发动机温度过高，原因极有可能是节温器老化或者是故常，直接换掉就行，不必多虑！
