晚间车市说，今晚说车事。
车事有挺多，小官挑着说。
▼
本周车圈的大事就数成都车展了。疫情过后的第一次大型车展，各大厂商也是拿出自己的重磅好车来狠狠赚一波流量。「车圈大事儿：2.88万元，喜茶款五菱宏光MINI EV买回家」
“我们在一起，就是向往的生活。”嗦口螺蛳粉，再来杯喜茶，想想就让人流口水。
先是疫情期间带头车企造口罩成为了“人民的五菱”，接着又通过螺蛳粉破了圈儿，这次，挑选了最懂生活的成都和喜茶做了个跨界联名，五菱这一波操作可谓是将“年轻、活力”的灵感彻底碰撞了一把。
7月24日，五菱在成都车展上正式发布了首款四座新能源车——宏光MINI EV，新车共推出轻松款、自在款、悦享款三个版本，售价区间为2.88万~3.88万元。3万元左右的实在价格也是符合了产品制造的初衷：“让人人能开得起新能源”，而小巧而活力的外观又能适合于各种场景：买菜、接送小孩、简单出行，不同于“老年代步车”，这款小车直达年轻消费人群，更是直接被五菱定位为“人民的代步车”。
像熊猫一样憨态可掬的外表，让我瞬时明白了它选择成都的原因。3米的车身、两门四座的布局，小小的它不仅能在拥堵的高峰期穿梭自如，也能解决多人乘坐的应急之需。
虽说小，但也是个灵活的小胖子。后排座椅支持纯平放倒，车尾可以轻松放下2个26寸行李箱婴儿车等大件物品。同时，车上还配置了奶茶杯托、可放置手机钱包等物品的网兜以及门板后排的储物格等较为多样的储物空间，对于“妈妈们”来说实在是再方便不过了。
「小官说」
总的来说，这样一台代步小车也是非常符合五菱的slogan了。毕竟3万元能买到这样一辆安全、软萌且安全的电动车，也算是稳赚不赔的。最后不得不说，首席出行官还是很期待五菱下一次的跨界合作的。毕竟，能把社交玩儿起来，走入寻常百姓家的，也没有几家车企能做到了。「车圈大事儿：蔚来第三款车型EC6上市」
蔚来EC6在成都车展正式上市，起售价36.8万起。
7月24日，蔚来智能电动轿跑SUV EC6在2020成都车展正式上市，即日起蔚来App和官网开启选配。首批车辆将在9月下旬开启交付。
外观方面，蔚来EC6前脸相比ES6基本保持一致，采用“X-Bar”造型，搭配了日间行车灯，EC6采用分体式灯组，车辆的日行灯与大灯分开布置，呈“一”字形排列于大灯上方。大灯与雾灯布置在同一区域，极具辨识度。在动力方面，新车依然搭载了两种不同动力系统，运动版车型配备前后各160kW的永磁电机以及性能版本车型配备前160kW永磁电机+后240kW交流异步感应电机，其最大输出总功率达到320/400kW，最大输出扭矩为610/725N·m，百公里加速成绩分布为5.6/4.7秒。同时车辆可选择而70kWh/100kWh两种不同规格的电池包，NEDC续航里程可达到615km。
「小官说」
EC6最重要的意义就是丰富目前的产品线，同时也帮助蔚来在市场中再一次发声。另外，近些年轿跑SUV在国内市场的升温，也意味着EC6的出现在某种意义上讲也是必然的结果。 「车圈大事儿：长城汽车“开枝散叶”的一年」
对于长城来说，2020年可谓是全面“开枝散叶”的一年。
先是“大狗”、“白猫”等以动物名称命名的系列车型发布，让大家认为长城2020年的产品战略是要构建一个“动物园”。紧随其后，在WEY品牌30岁生日当天，魏总宣布，长城汽车将由中国汽车企业向“全球化科技出行公司”转型。
这次转型的核心就是技术。“只有将技术上升到品牌层面去经营和投入，才能提升核心能力。”魏总在生日会上这样说道，同时还带来了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌。从定位来看，三大技术品牌涵盖了汽车研发、设计、生产及汽车生活全产业链，代表着长城汽车新的“造车理念”。
也能看出，长城在未来想要构建不单单是“动物园”，而是一个完整的“生态系统”，其野心之大，一眼便明。而在本次成都车展正式首发的坦克300便可以看做是长城开始在汽车领域开疆扩土的“突击兵”。
首先的硬件层面。基于坦克平台的坦克300将采用纵置布局和非承载车身，在结构上满足硬派越野车的基本要求。此外，坦克300还搭载了分时四驱系统，允许前后轴之间进行硬连。可以实现前后轴50:50的动力分配。
其次在软件层面。坦克300的三把差速锁除了可以人为设定外，还可以进行主动控制，将提供包括自动和专家等9种驾驶模式。另外，智能越野辅助和越野蠕行系统以及H9上的坦克掉头功能也将在坦克300上一一搭载。我们也可以将其理解为“傻瓜越野模式”，让更多没有越野经验的驾驶者享受专业的越野体验。
「小官说」
长城想要的就是全面拉开汽车领域的“侵略战”，而“坦克”便是这场侵略战的“攻城利器”。「车圈大事儿：小鹏汽车G3i首发亮相」
7月24日，成都车展正式拉开帷幕。在本次车展上，小鹏汽车携P7、G3i车型亮相车展，并举办以“天生智能“为主题的新闻发布会。发布会现场，小鹏汽车首席人才官、销售副总裁廖清红解读了小鹏汽车“做最懂中国的智能汽车”背后的差异化优势。
在本次发布会上，小鹏汽车除了带来了首次公开亮相的G3i系列车型外，还为国内用户带来品质无忧、买车无忧、用车无忧的售前售后保障，以不断进化的姿态致力于“做更懂中国的智能汽车”。
基于小鹏首款智能汽车小鹏G3而进化的G3i首次在公众面前亮相，搭载了小鹏汽车最新的Xmart OS 2.0车载智能系统。新系统对比原系统运算能力提升70%、流畅度提升30%，为驾驶者提供了更完善的大屏操控体验。
「小官说」
在本次成都车展上，小鹏除了带来新车型小鹏G3i外，更多的将发展重心放在了对消费者的关怀。首席出行官认为：对于一家造车新势力来说，优秀的产品力和丰富的产品线是持续发展的根本，而对于用户的关怀和消费者的认可才是成熟的标志。
所以，这意味着小鹏汽车正在从年轻走向成熟。「车圈大事儿：吉利模块化架构“CMA超级母体”」
7月24日，吉利汽车携旗下全系车型亮相2020成都国际车展。同时，吉利宣布将模块化架构正式定名为“CMA超级母体”。的确，这样的名字充满了霸气感和科幻范，但这却正是吉利开启全新4.0时代的重要标签。
“科技吉利4.0全面架构造车时代，正得益于生命孕育系统的规则。不再把车当做单一整体，而是将造车所需要的一切功能，以模块化的方式分解，用世界级模块化打造汽车制造的各个生态，孕育出新一代的‘科技生命体’。”吉利汽车集团副总裁冯擎峰在现场说到。
而“CMA超级母体”则是这场市场攻坚战的“杀手锏”。
通过集中式的分布结构，CMA超级母体的电子电气架构能够向上兼容快速迭代的汽车电子产品。同时，传统燃油、混合动力和纯电动力与架构一同开发，保障车辆一贯驾驶性能，可满足未来15年汽车的进化。
「小官说」
CMA超级母体的诞生和发展，正是全球汽车产业面临历史性变革的重大节点，是中国汽车品牌持续向上蜕变的发展机遇期。如今，CMA超级母体已拥有遍布全球的产品体系，“孕育”了包括沃尔沃、领克、极星和吉利四个品牌近二十款车型，累计销量已超过60万辆，平均售价17万元，实现了从市场到价值再到口碑的全面突破。「车圈大事儿：更换新标的嘉悦X8迎首发」
江淮近年来推出新车的速度可谓是越来越快。
在2020年成都车展上，江淮带来了全新家族车型嘉悦X8。在掀背式紧凑型轿车嘉悦A5推出后，进入了3.0时代的江淮汽车开启了密集的产品投放期。继今年上半年上市的中型SUV嘉悦X7和小型SUV嘉悦X4后，嘉悦系列产品线得到了进一步的扩充。
从车型不难看出，嘉悦X8定位于嘉悦SUV系列的旗舰车型，同时新车并没有采用江淮乘用车使用的JAC车标，反而使用了江淮大众思皓LOGO。
外观方面，虽然嘉悦X8采用了全新的设计语言，但是与嘉悦X7颇为相似。双腰线的设计，使车身的侧面线条更加流程与凌厉，给人带来更加具有冲击力的视觉效果。
「小官说」
虽然嘉悦X8已经在成都车展亮相，但是新车并没有公布具体的售价信息。不过，首席出行官认为，参考现款嘉悦X78.98-11.98万元的售价，我们可以大胆预测嘉悦X8的起售价或在10万元左右。
「 一段话说车事：」
本次成都车展能顺利开展也是代表了我国汽车市场在渐渐恢复生机，各大车企也在本次成都车展上重振旗鼓，下半年的销量比拼也要正式开始了。
