汽车耐久性试验现在各大汽车厂是怎样做的？ 好吧，题主~其实我不太清楚你想问什么问题.分析你的思路：你的观念，实车肯定比台架试验具有更高的…
汽车的每个零部件寿命都有耐久度极限吗？ 比如说日系车的小毛病少，是不是因为对零部件的寿命要求高所致？而其他有的车系小毛病较多得经常换零件的…
副变速器的副变速器试验 除通过整车道路试验及使用试验对副变速器进行考核外，还可进行室内台架试验考核齿轮的可靠性与疲劳寿命、换档机构的工作性能与耐久性。测定传动效率、噪声及刚度等。齿轮疲劳寿命试验多在闭式试验台上进行。常以发动机最大转矩加载，或根据载荷谱由程序控制模拟随机载荷加载，有时也以反复的阶梯载荷加载。闭式试验台的特点是被试总成所传递的功率在试验台内部进行循环，而用于克服试验台内摩擦阻力的功率仅为所传递功率的20%一25%左右，消耗功率少、运行费用低。被试总成各档齿轮的使用寿命应大致均等，为此应根据车型及使用条件确定台架试验应满足的循环次数，或按台架试验的循环次数估算齿轮的使用寿命。副变速器性能试验及传动效率测定在开式试验台上进行。开式试验台由原动机带动被试总成，动力经后者再传给功率吸收装置，多以电力测功机作原动机、以电力测功机、电涡流测功机或水力测功机等吸收功率。
