别人直播时“翻车”了都是赶紧关直播，领克06是“翻车”之后赶紧接着播。
▲领克06的直播翻车现场
7月5日，领克06通过网上直播的形式，公开进行了三项安全测试挑战，分别是：翻滚保护系统、五重空气净化、抗菌方向盘。按照官方的意思，这三项安全保障分别对应了生命安全、空气安全、车生活安全。
现在的新车发布，一定会在用户“想不到”的地方见缝插针一些独特卖点。以领克06为例，所谓的“安全保障”也不过是更加细致化的主、被动安全系统。现场翻车也好、浓烟净化也罢，这些功能虽然确实提升了车辆的安全性，但“秀肌肉”的感觉还是更加明显。
作为目前自主品牌中综合产品力拔尖的“选手”，领克06的各项车辆表现应该才是用户关注的重点。本篇文章咱们就抛开一些“花里胡哨”的卖点，潜下心来看看领克06这款入门级SUV，能为这个级别的用户带来哪些惊喜？
?名字最大，身材却最小
领克给汽车命名的逻辑和谷歌给手机命名的逻辑有几分相似——毫无逻辑。
事实上，名字代号最大的领克06反而是领克家族最小的一款车。如果按照车身尺寸排序，领克SUV家族的顺序应该是：05>01>02>06。
由于车身比较“娇小”，领克06显然已经Hold不住CMA平台的尺寸了，于是它转而采用了吉利ICON、缤越等车的BMA平台。BMA平台的优势在于，发动机、电子架构模块等部件可以和CMA平台通用，能够大幅提升生产效率并降低成本。
▲吉利和领克共享的BMA平台
而像悬架设计、供油系统模块则是全新开发，因为按照官方的说法，BMA平台主要是为A0级、A+级的轿车（SUV）打造，轴距的拓展范围是2550mm~2700mm，这刚好符合领克06的轴距参数（2640mm）。
平台虽然有变化，但领克06的外观设计几乎完全延续了家族传统。这套被官方称为“意境式设计”的风格，在诞生之初就备受争议。别看我是领克车主，领克01上市之初我也很难接受，但随着时间的推移和新车在细节上的变化，我又开始“真香”起来。
某种意义上来说，领克06的外观设计应该是近几代领克SUV中最容易接受的一个。一方面，这辆车的前脸有很多撞色设计，减缓了视觉上的不协调感，而大灯的变化也起到了关键作用。
另一方面，车尾的造型也堪称目前“最美”领克SUV。主要的功劳在设计独特的尾灯组和双边单出的排气，科技感、力量感兼具。考虑到高配车型还很可能会使用撞色轮圈，这辆车的年轻定位已经非常明显了。
其实这种棱角分明的风格从领克05上就有所体现，但在领克06上达到了一个高潮。仅从外观设计上讲，我认为这很可能是截止至今外观认可度最高的领克车型。
?恍惚间的神似，细品下的不同
如果说领克的外观几乎每一代都有延续性，那领克的内饰就是在兜兜转转寻找正确的方向了。从风格上看，01、02、03属于一个风格，05自成一派，而06在05自成一派的基础上，又再成了一派。
曾经领克车型的内饰特点并不多，大部分配置都是以实用性为主。除了中控操作系统有些凌乱、卡顿之外，几乎挑不出太大的槽点。
然而就是在这种人畜无害的情况下，官方似乎并不满意当前的设计风格，于是大笔一挥，将中控屏改为了悬浮式设计，按键和旋钮甚至放在了传统车型的扶手上。想法很巧妙，不过实用性是否会下降，目前还不得而知。
领克06的内饰氛围很棒，撞色设计很好的体现了年轻化的特点，虽说不至于有多么“奢华”，工艺上的功力我还是非常信任领克品牌。
双辐式的方向盘颇有些纯电动车的感觉，样式很新颖，方形的按键也和领克现在的设计思路相吻合。整个方向盘最引人注意的恐怕就是两个金属圈了，目前还不确定这个金属圈是否有特殊功能，但多半应该只是装饰。
其实整套内饰风格在恍惚之间会发现和05有些神似，而在确认细节之后又发现，这真的是一套几乎全新的内饰风格。尤其是排挡杆和空调区域，整体的变化非常大，按键的摆放位置更是刁钻。
多媒体显示方面我倒是不担心，我最担心的还是领克06中控系统的不成熟。事实上，领克UI的完成度并不低，改由配置一应俱全，而且操作逻辑也没有多复杂，甚至还是用了康宁大猩猩的玻璃盖板。
只可惜，我那辆03的系统流畅度实在令人堪忧，希望领克能够意识到这个问题，并且在06上面加以改善吧。
按键上最令我欣慰的改变，就是驾驶模式的调节拨杆（03是旋钮）终于增加了限位器，不再是无级调节了，喜大普奔。另外，排挡杆也是同样的设计思路，从P挡到D挡不用再向下拨两下了，在我多次挂挡失败后，我现在已经养成“从P挡向下挂N次之后再出发”的习惯了。
至于座椅、储物、空间等方面，我们暂时还无法体验。从车型的定位来看，整车的乘坐空间应该和02比较相似，略大于03。而座椅的舒适度也是用户关心（严格来说是我关心）的重点，如果座椅两侧的护翼可以在软一些就更好了。
总体而言，领克06的内饰设计谈不上革命，但说是“质变”应该没什么问题。在所有的自主品牌中，这应该算是最高水平的设计之一了。
?理论上的动力总成
很遗憾，截止至出稿日，官方还没有公布领克06的动力总成。但根据车型的定位来看，该车大概率会采用和03同款的1.5T三缸涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。
▲领克06大概率会使用领克03（1.5T）的动力总成
如果是这套动力总成，我反而到不担心了。毕竟作为车主，这套动力的可靠性、平顺性、动力输出特性我都已经了然于心，发动机和变速箱的匹配以及完成度甚至可以说是全球最优秀的“三缸动力总成”之一。
目前还不确定领克06的顶配车型是否会采用2.0T发动机+8AT变速箱，如果是的话，那领克还需要再优化一下变速箱的换挡逻辑，因为2.0T的03表现并不能算十分出色。
如果不出意外，未来领克06也会引入插电混动版车型。不过由于价格较高，动力系统也没有特别突出的优势，所以除非是拥有“新能源指标”的车主，我个人还是更推荐燃油版的领克06。
?独特卖点实用吗？
打开领克官网的06页，上面显示着硕大的几个字：领克06新都市机能SUV。这个别称听起来工业气息满满，仿佛隔着屏幕都能闻见机油味儿。然而往下翻翻，我们还会发现官方一直在宣传06的六大安全黑科技。
咱们上面提到过，领克曾经直播测试过其中的三项黑科技，而剩下的三项分别是：高强度车身、双侧双吸能盒、绿色环保座舱。这几项配置确实称不上实用，但要说“有用”那是毋庸置疑的。
以高强度车身为例，在多种刚强度刚才组合之后，领克06的车身最高强度可以达到1600Mpa，其中高强度钢材占比69.4%，这在自主品牌中已经算是很有诚意的体现了。另一方面，领克06的两侧都配备了双吸能盒，对于驾驶员和乘客必定会有更好的仿佛效果。
好在，领克06没有刻意追求一些真正“花里胡哨”的卖点，而是比较有诚意的把“安全系统”做了升级。从用户未来的使用体验出发，这算是上佳之选了。
?点评
如果具体到细节，领克06的变化确实是领克SUV中变化最大的一次。外观更加精致、讨喜，内饰也有了大幅度的改进。作为一款入门级SUV，领克06的用户是幸福的，因为市场已经调教好了现在的领克，告诉它哪些地方需要变、哪些地方要坚持。
最后、也是最重要的，就是价格。领克06是不是真的会给我们带来惊喜，就看它的价格能否匹配它的产品实力了。考虑到我能够冲动消费一辆领克03，我还是对领克06的定价充满信心。
