中国的高铁是不是完全自主研发的？开始的时候有无借鉴其他国家的技术？ 没有任何不敬的意思，只是单纯想要问一问而已。还请各位大佬口下留情。
秦沈客运专线的建设历史 秦沈客运专线于1999年8月16日全面开工建设，总投资约150亿元人民币，2003年10月12日正式开通运营。秦沈客运专线是当时中国国内技术最先进的铁路，全线设计时速达到200公里或以上，并预留250公里/小时的提速条件。其中山海关站至锦州南站一段（166公里）限速200km/h，锦州南站至沈阳北站一段（225公里）限速160km/h，而山海关站至绥中北站之间区间的线路条件更有能力进行300km/h的试验。另外，为了适应高速列车运行，秦沈客运专线采用了长站距的设计，全线只设有10个车站，平均约40公里设一个车站，而葫芦岛北站至绥中北站之间的距离长达60公里。秦沈客运专线的侧向通过车站全部采用38号道岔，令侧线列车通过速度高达每小时140公里，限速较旧有的12号道岔（45km/h）、18号道岔（80km/h）有相当大的提高。中国自行研制的动车组“先锋号”及“中华之星”曾于2002年在该线进行高速测试，试验最高时速分别达292及321.5公里.（指2009年）商业平均运行速度（2009年初）约197公里/小时，并且可运行“和谐号”动车组。2007年2月01日，秦沈客运专线并入“京哈铁路”，被称为京哈线“秦沈段”。
秦沈之间会再修一条时速350的高铁吗？为什么？ 增加350km/h客专近期确实没必要，改造还是有条件，山海关至绥中北就是试验段，基础设施就是按照350km/h设计，现在主要慢在山海关至秦皇岛间，原先有不引入山海关枢纽穿长城方案，现在可以考虑这方案，进行部分改造
