世界上第一架飞机谁发明的？ 世界上第一架飞机是莱特兄弟e68a84e8a2ad3231313335323631343130323136353331333365666233发明的。莱特兄弟（Wright Brothers）是美国著名的发明家，哥哥是威尔伯·莱特（Wilbur Wright，1867年4月16日—1912年5月12日），弟弟是奥维尔·莱特（Orville Wright，1871年8月19日—1948年1月30日）。1903年12月17日，莱特兄弟首次试飞了完全受控、依靠自身动力、机身比空气重、持续滞空不落地的飞机，也就是世界上第一架飞机“飞行者一号”。1904~1905年，莱特兄弟又相继制造了“飞行者2号”和“飞行者3号”。1904年5月26日，“飞行者2号”进行了第一次试飞。1905年10月5日，“飞行者3”号进行了一次时间最长的试飞，飞了38.6千米，留空时间最长达38分钟—这说明莱特兄弟的飞机已经较好地解决了平衡和操纵问题。1906年，莱特兄弟在美国的飞机专利申请得到承认。扩展资料不管在莱特兄弟之前有过多少关于飞行，实验及成功的报道，毫无疑问，莱特兄弟对飞机发明的贡献最大。在评价他们两个人时，首先考虑的是飞机本身所具有的重要意义。诚然，飞机的发明不如印刷术或蒸汽机那么重要，因为后两者完全改变了人类的生存方式。但由于飞机既可用于战争又可用于和平，所以此项。
试飞员的试飞员制度 试飞员工作具有高危险性，他们长期在高空、高辐射、大负荷、纯氧等非常恶劣的环境下工作，会患上 不同程度的职业病，对他们应该采取不同的人事和养老制度来进行管理。另外，我国现行试飞员工作制度是参照空军飞行员制度制定的，试飞员工作到四十几岁后就停飞了，要面临后半生选择其他职业的问题，这对国家和个人都是一种极大的浪费。目前试飞员的待遇比起过去试飞员要好多了，但在商品经济条件下，试飞员也会考虑一些自身的发展问题。民航的航线飞行员的工资待遇比试飞员高，工作环境也相对稳定舒适一些，这些都是非常现实的问题。一个优秀的试飞员是不会在这些利益的诱惑下动摇的，他既然选择了这项事业，就会义无反顾地走下去。也只有在这些利益、生死的考验下不后退的试飞员，才是一个真正合格的试 飞员。国家和单位要从试飞员的长远利益考虑，让试飞员的生活和待遇有保障。其他国家的试飞员都实行终身制，一旦退休后，国家会将他们养起来。而目前我国的试飞员并不是终身制。试飞员队伍是一支特殊的队伍，规模不可能很大，国家应该为他们制定特殊的政策。尽快为我国试飞员建立终身制是非常必要的。
飞机新机型为什么需要试飞那么多次呢？ 为保证飞行安全、维2113护公众利5261益，各国纷纷对进入本国市场的民用4102运输飞机实施强1653制性审查认证。因此，C919大型客机同其他民用飞机一样，必须按照国家颁布的适航标准进行设计，必须有合适的体系保证飞机的设计满足适航标准，必须通过计算、分析、检查、试验等方式，验证其是否符合适航标准。只有经过中国民用航空局适航审定并取得适航合格证后，C919才能进入市场。这套制度和实践在航空业内被称作“适航”，其中一个重要内容就是俗称的“试飞”。在航空界有句话叫“民机发展，适航先行”。适航也是一个国家航空综合实力的核心组成部分。从首飞到取得型号合格证，一款新型大型客机主要经历研发试飞、表明符合性试飞、型号合格审定试飞等阶段，要完成高温、高湿、高寒、大侧风、溅水、最小离地速度、失速、颤振等1000多项符合性验证试验。同试飞一样，地面符合性验证试验也是适航验证的重要组成部分。比如，强度试验就包括了全机极限载荷静力试验、全机疲劳试验、机头鸟撞试验、部件疲劳试验和部件鸟撞试验等。中国自主研制的ARJ21喷气支线客机在完成了300项地面试验科目、528个验证试飞科目，累计试飞2942架次、5258飞行小时以及398条适航条款关闭、3418。
