冲刺“最后一公里”
宝长双向区间奋力攻坚
截至目前宝长区间左线剩余94环，右线剩余173环。
在所了解的盾构中，地铁盾构为1.2米-1.5米。 那么换算过来就是400米，距离轨道交通集团所说的力争7月底洞通难度颇大，宝长区间地质情况十分复杂，软土层、透水层、孤石地层交杂存在，给施工带来很大困难。
同时-宝华街站首次尝试运用矩形顶管施工工艺进行出入口建设。该工艺用于地铁建设在山东省尚属首次，实施后大大减少人力辅助，缩短施工时间。正常情况下，宝华街站出入口施工在不考虑管线迁改及交通导改前提下，施工周期大约在半年左右，采用矩形顶管施工后仅用3个月就完成了。除宝华街站外，2号线还有6个站点的9个出入口使用此工艺，大大提高了全线车站建设速度。
来源：济南地铁
