比亚迪最近推陈出新动作频频，全新汉和宋PLUS接踵而至，还有新款唐DM也已曝光。而今天最新带来的则是旗下目前唯一MPV宋MAX，首先会是汽油版拉皮改款，紧接着其EV版将重新换脸更名e6，划入E网阵营。
汽油版宋MAX前脸部分虽然是重新设计，但整体风格保持不变，新款大嘴格栅尺寸进一步加大，顶部龙须轮廓更为立体，大灯则完全沿用现有的高配版LED多灯头配置。前杠两侧的辅助进气口强化C型轮廓和黑色边框装饰，并且取消了前雾灯的配置。
车身侧面完全不变，尾部则改动明显。重新设计的尾灯组采用连体式结构，并且嵌入贯穿式镀铬饰条，哑铃状的灯体轮廓变得更加平直，光导灯带和横竖灯条的全LED光源设计相当醒目。和近期新车一样，车尾用BUILDYOURDREAM字母取代LOGO，后杠下部用大面积同色喷涂取代黑色下护板，反光条之间是黑色饰条相连。整体而言，改动后的车尾设计更加注重营造横向拉伸感，让车体看上去更加宽大。
从参数信息来看，除了因为前后杠重新设计车使身长度较老款增加30mm之外，其余数据完全保持不变。内饰部分同样沿用现有设计和配置，仅仅是换装新款式样方向盘，提升了辐条立体感和质感，以及整个方向盘的平底运动风格更为明显。1.5T的动力配置也完全不变，因此预计售价仍在8-13万元区间。
比较意外的是纯电版改款后更名为e6，接替已经停产两年的老款e6。作为比亚迪纯电元老车型，老款e6曾是香港的出租车，也推向过海外市场，同时也是比亚迪与戴姆勒合资打造腾势首款车型的技术原型。
新一代e6基于宋MAXEV打造，划入E网后更加注重经济性，可以注意到为了控制成本，新车大灯不再是全LED光源配置。重新改动的前脸采用微打孔的封闭式设计，顶部仍然有龙须元素，前杠两侧是三角形的辅助进气口装饰，车尾则完全延续了宋MAXEV的设计。同时随着宋MAX的改款，两款新车在前脸、后尾都会呈现明显区别，减少同质化感观。
此外相较宋MAXEV，新e6大幅提升了电池组容量，同时电机性能调低之后，耗电量也将减低。因此综合续航里程增加了99公里，当然随着电池组增加带来的整备质量升高，新款e6重新调校了悬架，轴距增加15mm，车身高度降低20mm。
但其实老款e6的电池组容量还要更高，车身尺寸也要更为紧凑短小，但最后一版2017款车型续航也只是达到了400公里，即便当时拿到最大补贴，售价也还是要20.98-26.98万元。如今新e6不仅尺寸和空间大增，随着三电技术的提升，续航也大幅提升，虽然现在补贴力度大不如前，但成本降低后售价也会更低，预计将在19-20万元左右。
最近两年的MPV热点已经完全从紧凑家用型转向到中大商务型。领头的宝骏730早已跌落神坛，五菱如今都开始打造尺寸超越奥德赛的凯捷新车。别克GL8统治地位虽然牢不可破，但紧凑家用型的别克GL6完全是冰火两重天。这样的大环境也决定了比亚迪宋MAX如今能够中规中矩的表现已算不错。可能相较于汽油版车型，续航大幅提升的纯电新e6更有希望实现销量明显提升的突破。
