国内各类轿跑车型在如今已经不显稀奇了。轿车领域轿跑纷纷，消费者审美已经略显疲劳，于是，在SUV领域各大品牌又开始推轿跑SUV车型。更动感和更高颜值的轿跑SUV，不仅能快速获得消费者关注，还提升了SUV的市场普适性，所以，何乐不为。这不，一汽大众就趁着自己新生车型探岳大火的情势下，趁势推出了探岳的轿跑车型───探岳X。
7月22日，探岳X于成都西村宣布西南区域正式上市，价格区间为25.58-29.58万元。这个价格比探岳高了一些，很多车友就说探岳X定价贵了。可一旦你综合对比两车，如果喜欢轿跑设计的SUV，你会发现探岳X物超所值。
在外观方面，探岳X绝对可以称作最美大众SUV。这一切的美来自于探岳X流畅的车身线条和全车区别于普通探岳的小细节。并且，探岳X并没有因为使用轿跑的溜背造型而与其它轿跑SUV一样，为了造型设计使得后排头顶空间非常局促。在实际体验探岳X的空间表现中，我们的结论是:同样的人，同样的前后排设置，探岳X和探岳的后排表现几乎一致。这一切在于探岳X在设计时，在保证完美的视觉效果下，拔高了车顶高度以换得后排充裕的头部空间。
除了这块既好看还留有不错使用性的大溜背外，探岳X外观另外一大看头就是全车自内而外的R-line套件和"X"元素的设计了。探岳X使用的R标识已经用上了大众最新的"R"标识。值得一提的是，探岳X在格栅、大灯、尾灯、前后保险杠、座椅刺绣等等多处运动R运动元素，这些统统是大众R性能部门主持操刀的设计。而说到探岳X的"X"，全车那叫一个无处不在。前后包围都是以X为原型设计的，保险杠两侧因为有了X的融入而获得了攻击力十足的"大窟窿"。另外别以为X就到此结束了，探岳X的尾灯灯组还使用了X形状的设计，配合大众最新一代IQ.Light灯光系统，踩下制动踏板以后X亮起，非常炫酷！
作为一台轿跑SUV，它得好看还得能跑。探岳X全系使用2.0T涡轮增压引擎，动力级别出身即高级。高低功率两种动力水平，也满足了那些对不同动力需求的消费者。毕竟在我们看来，一台零加速6.8s的SUV不是每一个都希望拥有的。高规格的动力水平，想要尽情释放，自然缺少不了一套良好的四驱系统。在探岳X高功率车型上，一汽大众为其搭载了博格华纳第五代四驱系统——4-Motion四驱系机统，这套四驱系统可以实现极限情况下后轮100%的动力输出，可以说是十分强悍。
而在上市之后的探岳X的实际试驾当中，我们体会到了探岳X整套动力系统的得道之处。由于此前试驾路线多为城市道路，所以四驱系统的表现我们无从探讨。不过这一点大家应该不必担心，普通版本的四驱探岳其在非铺装路面的越野能力在网络上已经有过很多评述，那么探岳X的表现想必就不用作过多担心啦。
探岳X依旧延续了探岳的高行驶品质的特点。整台车行驶起来以后底盘给人的感觉十分畅快，略有一丝漂浮感，很高级。在非运动模式下的行驶模式当中，油门和变速箱的响应都趋于柔和，想要沉稳老练驾驶这台车，似乎就是无需任何技巧，只管放在非运动模式下即可。
而一旦切换到运动模式，全液晶仪表的模拟数字表盘会瞬间转为运动红，转速也跟随模式的切换而掉高。此时整台车的油门和变速箱响应都变得紧绷和激进起来，在这时，探岳X车内饰板上的各种碳纤维面板就显得尤为恰当。而此刻，探岳X的被隐藏的轿跑野性也就全部展现了出现。探岳X的底盘系统经过大众R高性能部门整车运动化专家的悉心调校，最大程度保持了大众品牌的操控基因。大众运动车型专属的DCC动态底盘控制系统，这套系统能够通过调节减振器的电磁阀来影响减振器的阻尼力，从而达到最大的舒适性和最佳的操稳性能，实现悬架软硬动态可调，对驾驶感受有着非常明显的提升。
在颜值、动力之后就是科技层面。探岳X的内饰使用大众的最新家族化设计，10.3英寸超大的全液晶仪表盘和9.2英寸的可触摸中控屏，科技感和豪华感自然也不必多说。此外在软件层面，众行家车联网系统，该系统集成了智能语音识别、智能家居、导航路况信息显示、在线音乐、智联控车等功能。同时，车机系统还支持苹果Carplay和安卓Carlife手机互联。进一步提升车辆生态化与社交生活互联。当然，时下流行的L2级别驾驶辅助系统也并未缺席。
诞生在探岳之上的探岳X，明明是一款直系衍生车型，在一汽大众的眼里探岳X却是一款全新车型一般。也许我们不能拿探岳和探岳X来作比较，什么探岳X贵了、买探岳X不值这类。在我们的生活里，颜值不往往都是品质生活的重要指标之一吗？并且探岳X在仔细罗列和探岳的配置以后，对于喜欢轿跑外观的消费者来说，其实是赚的。专属的R-line、专属的大溜背、专属的前后X包围设计、专属的R运动座椅、专属的X元素刹车尾灯，这些都得要钱的。而专属突出的品类不同，才是探岳X整个存在的意义。何况，随便你开什么路，探岳X肯定是碾压同类同级的一款，面子与骄傲也是得有成本的。
